北醒CEO李遠：深耕行業(yè)客戶(hù)，做激光雷達“標品”

李遠表示，所謂的“定制化”服務(wù)，一定是基于穩定產(chǎn)品的基礎上，做配套的有邊界的服務(wù)。

2015年被許多人稱(chēng)為自動(dòng)駕駛元年，彼時(shí)國內激光雷達市場(chǎng)幾乎被國外廠(chǎng)商占領(lǐng)，且產(chǎn)品也存在價(jià)格昂貴、交貨周期漫長(cháng)等問(wèn)題，距離大規模的商業(yè)化落地非常遙遠。

專(zhuān)業(yè)背景聚焦于光學(xué)方向的李遠，正是在這個(gè)時(shí)候開(kāi)啟創(chuàng )業(yè)之路——成立北醒，李遠說(shuō)道：“激光雷達是光學(xué)領(lǐng)域產(chǎn)品化最具代表性的產(chǎn)品之一，也是目前產(chǎn)品化最火熱的行業(yè)。”

圖 | 北醒創(chuàng )始人&CEO李遠

打造激光雷達“標品”

在北醒的官網(wǎng)上，醒目的寫(xiě)著(zhù)：致力做世界上最好的機器人眼睛。

然而在創(chuàng )業(yè)之初，國內激光雷達行業(yè)基本被外企壟斷，比如Velodyne等，應用場(chǎng)景也更傾向于軍事運用。彼時(shí)，中國的創(chuàng )企者們也能明顯感覺(jué)到國內技術(shù)落后，工藝不達標。

時(shí)至今日，國內激光雷達創(chuàng )企在產(chǎn)品上已經(jīng)有了大步的飛躍，不斷取得技術(shù)突破，更是在多次競標中打敗國外廠(chǎng)商。一切都在向行業(yè)發(fā)出信號：國內激光雷達并不差，甚至在某些方面優(yōu)于國外產(chǎn)品。

就產(chǎn)品而言，北醒目前也已經(jīng)研發(fā)并推出了多款產(chǎn)品，包括長(cháng)距高清三維激光雷達Horn-X2，提供超過(guò)300m遠距離和90°*30°的大視野探測能力，最高0.05°*0.05°的角分辨率，即使是300m外仍然能準確探測較小目標。除此以外，北醒還推出了單點(diǎn)測距激光雷達TF系列及固態(tài)面陣激光雷達CE30系列。

眾所周知，在商業(yè)化落地的過(guò)程中，每當與企業(yè)級客戶(hù)合作的時(shí)候，企業(yè)有時(shí)候會(huì )提供“定制化”服務(wù)，以提供產(chǎn)品的適配性、降低磨合難度。不過(guò)，北醒似乎并沒(méi)有把自己限制在這個(gè)概念中。

對此，李遠表示：“努力做行業(yè)深耕的產(chǎn)品，從而可以控制產(chǎn)品和價(jià)格。必須盡可能做符合客戶(hù)需求的標品，因為產(chǎn)品數越多，性能越差，越不穩定。所謂的‘定制化’服務(wù)一定是基于穩定產(chǎn)品的基礎上，做配套的有邊界的服務(wù)。”

目前，北醒整個(gè)團隊架構中，研發(fā)比例超過(guò)50%，作為一個(gè)工程師文化為主的公司，北醒的整個(gè)技術(shù)團隊，由兩部分人才背景組成，一是科研院所背景，一是海歸人才。

圖 | 北醒Horn-X2激光雷達圓明園的三維點(diǎn)云圖

業(yè)務(wù)重點(diǎn)：聚焦大交通領(lǐng)域

今年，北醒實(shí)現了新行業(yè)的跨越，從無(wú)人機、機器人、安防等領(lǐng)域，聚焦到大交通領(lǐng)域，這也是北醒今年最主要的業(yè)務(wù)方向，其他方向的業(yè)務(wù)拓展目前處于穩定階段。究其原因，李遠表示，這是由產(chǎn)品優(yōu)勢和方向共同決定的。

當前，北醒激光雷達測距模組已經(jīng)應用于乘用車(chē)量產(chǎn)項目，一腳踏入前裝市場(chǎng)。對此，李遠表示，前裝市場(chǎng)體量非常大，而這一次“上車(chē)”，驗證了北醒的激光雷達已經(jīng)具備車(chē)級的安全性、可靠性，也擁有了供應鏈管控的能力。

“目前北醒的客戶(hù)大多也是創(chuàng )業(yè)公司，不過(guò)落地的和服務(wù)的主要都是成熟的領(lǐng)域和公司，比如前裝車(chē)輛和軌道交通。”在后面，以此次測距模組為切口，北醒未來(lái)還將逐步推進(jìn)高端車(chē)市場(chǎng)。

李遠表示，“我們一直以來(lái)都是圍繞一個(gè)核心目標去發(fā)展，那就是打破國外技術(shù)壟斷，實(shí)現激光雷達的國產(chǎn)化，助力更多應用場(chǎng)景實(shí)現高性能并且可靠的三維環(huán)境感知能力，讓科技成果惠及大眾。”

當前在國家新基建政策的推動(dòng)下，北醒已經(jīng)實(shí)現了隧道安全監測、屏蔽門(mén)防夾監測、列車(chē)前向防撞預警等多場(chǎng)景交通安全監測解決方案，正逐步在全國幾個(gè)重點(diǎn)城市進(jìn)行試點(diǎn)。

“目前公司已全面投入在高性能激光雷達Horn系列的性能升級和元器件國產(chǎn)化，通過(guò)其先進(jìn)的三維環(huán)境感知技術(shù)，深度賦能智慧交通基礎設施建設，達到精準感知、精確分析、精細管理的全面提升，輔助客戶(hù)進(jìn)一步探索安全智能行駛和自動(dòng)化領(lǐng)域的快速升級。”

當然，隨著(zhù)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)/落地應用，競爭的出現也是在所難免的。“面對激烈的市場(chǎng)競爭，就我個(gè)人看來(lái)，在一個(gè)技術(shù)驅動(dòng)型的科技公司中，通過(guò)不斷探索，保障公司在技術(shù)上的先進(jìn)性和敏銳度，同時(shí)使產(chǎn)品又能夠持續的迭代升級而滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，是保持核心競爭力的因素之一。”

圖 | 北醒Horn-X2長(cháng)距高清三維激光雷達

激光雷達的百元價(jià)格戰

據麥姆斯咨詢(xún)介紹，激光雷達設計面臨最大的挑戰是在達到性能和魯棒性目標的同時(shí)，以合理的價(jià)格實(shí)現量產(chǎn)。

眾所周知，激光雷達的造價(jià)昂貴，動(dòng)輒幾千甚至上萬(wàn)美元一臺。當初谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)采用由Velodyne開(kāi)發(fā)的64線(xiàn)激光雷達，售價(jià)高達7.5萬(wàn)美元。并且，每輛車(chē)使用的激光雷達可不止一個(gè)。

而隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，可以明顯看到激光雷達的價(jià)格正在逐步下降。在CES 2020上，Velodyne發(fā)布的新型激光雷達Velabit，對外表示大規模生產(chǎn)后價(jià)格在100美元左右。

因此，有聲音稱(chēng)激光雷達“價(jià)格戰”已經(jīng)打響，但李遠表示，只談價(jià)格，不談性能、發(fā)布時(shí)間、產(chǎn)品穩定性等因素，是沒(méi)有意義的。

以北醒為例，“產(chǎn)品首先是滿(mǎn)足客戶(hù)的性能需求，然后是不斷降低成本，從而服務(wù)于更廣闊的領(lǐng)域。”

值得注意的是，在百元價(jià)位，北醒也已經(jīng)有了自己的量產(chǎn)激光雷達產(chǎn)品——TF-Luna，這是一款量程0.2m-8m近距離低成本測距模塊，能夠做到高穩定、高精準、高靈敏的距離檢測。

“北醒正在做的，就是在實(shí)現高工藝的同時(shí)，做到價(jià)格合理的量產(chǎn)。”

目前，北醒也是科沃斯蒲公英“X加速計劃”的一員，該計劃由科沃斯蒲公英加速器發(fā)起，致力于通過(guò)“精準的圈子、實(shí)戰的內容、高效的合作”，為行業(yè)內的企業(yè)及創(chuàng )始人提供高效率、低成本的加速服務(wù)，助力創(chuàng )始人系統提升，建立未來(lái)企業(yè)家全局思維，協(xié)助對接更精準的細分賽道投資人和行業(yè)伙伴，提升企業(yè)融資和增長(cháng)效率。截止目前，“X加速計劃”已投資加速149家機器人、人工智能企業(yè)，總估值破560億元。依托科沃斯及已加速企業(yè)，“X加速計劃”已建立了完整的機器人、人工智能產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)。

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