不造汽車(chē)的華為，誓要讓汽車(chē)變得更智能

現在來(lái)看，華為在智能汽車(chē)領(lǐng)域充滿(mǎn)了野心。

如今，越來(lái)越多的科技企業(yè)開(kāi)始將目光偷向了智能汽車(chē)這片藍海。

其中有人選擇了直接造車(chē)，也有人選擇通過(guò)軟件和生態(tài)產(chǎn)品進(jìn)軍這個(gè)市場(chǎng)。

今天下午，華為公布了全新的智能汽車(chē)解決方案品牌——HI（HUAWEI Intelligent Automotive Solution），并且帶來(lái)全棧智能汽車(chē)解決方案。

看到新聞后，已經(jīng)有網(wǎng)友開(kāi)始幻想：跟華為合作多年的保時(shí)捷，會(huì )不會(huì )采用這個(gè)解決方案推出一款聯(lián)名電動(dòng)跑車(chē)嗎？

全棧智能汽車(chē)解決方案

關(guān)于華為造車(chē)的傳聞，一直不絕于耳。

去年5月，華為首次正式對外宣布，要做面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的“增量部件供應商”，同時(shí)成立了智能汽車(chē)解決方案BU（簡(jiǎn)稱(chēng)汽車(chē)BU）。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)：華為并不造車(chē)，而是做零部件供應商，而且只做智能汽車(chē)相關(guān)的增量業(yè)務(wù)。

近些年，這個(gè)部門(mén)已經(jīng)推出了多款產(chǎn)品，包括知名度最高的HiCar車(chē)機互聯(lián)系統，今天發(fā)布的HI品牌更像是對之前產(chǎn)品的整合升級。整個(gè)解決方案包括1個(gè)計算與通信架構、5大智能系統以及30+智能化部件，基本上做到了覆蓋整車(chē)。從華為汽車(chē)BU總裁王軍的介紹中來(lái)看，該解決方案已經(jīng)做到智能汽車(chē)領(lǐng)域全方位的布局。

算法和應用

HI包括三大計算平臺，智能駕駛計算平臺、智能座艙計算平臺和智能車(chē)控計算平臺，以及三大操作系統AOS（智能駕駛操作系統）、HOS（智能座艙操作系統）和VOS（智能車(chē)控操作系統）。在強大算力和操作系統的支持下，汽車(chē)可以實(shí)現軟件定義，并且不斷推出新功能。

自動(dòng)駕駛系統

根據介紹，ADS高階自動(dòng)駕駛是目前中國道路場(chǎng)景下最好的自動(dòng)駕駛系統，以L(fǎng)4級自動(dòng)駕駛架構為基礎，提供面向L4~L2+級自動(dòng)駕駛全棧解決方案，并且具備智能機器學(xué)習功能。

智能電動(dòng)系統

HI智能電動(dòng)系統的核心動(dòng)力部件采用浸入式油冷散熱方式，百公里加速僅需3.X秒。同時(shí)，華為提供800V高壓快充解決方案，充電10分鐘即可續航200公里，一杯咖啡時(shí)間就能充滿(mǎn)能量。

智能座艙

HI智能座艙搭載鴻蒙座艙操作系統。AR-HUD（抬頭顯示）技術(shù)能將普通的擋風(fēng)玻璃變成一個(gè)70寸高清大屏，并且配置7.1環(huán)繞立體聲。該座艙有強大的視覺(jué)識別能力、語(yǔ)義理解能力和AI技術(shù)，可以用自然語(yǔ)言交流，看懂用戶(hù)的手勢和表情。

汽車(chē)安全

在駕駛安全方面，該方案提供雙電驅系統聯(lián)動(dòng)控制、冗余備份，保障乘客安全。同時(shí)，通過(guò)AI及大數據分析，可實(shí)現電池異常提前預警，進(jìn)一步提升用車(chē)安全。在信息安全領(lǐng)域，華為也將多年積累的技術(shù)運用到智能汽車(chē)領(lǐng)域，從而保護用戶(hù)的信息安全與隱私。

借助物聯(lián)網(wǎng)，華為尋求破局

如今的華為智能手機出貨量已經(jīng)來(lái)到了全球第一，這也彰顯了華為在技術(shù)研發(fā)以及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)層面的實(shí)力，但在美國不斷加碼的制裁下，華為智能手機業(yè)務(wù)的未來(lái)似乎也蒙上了一層陰影，他們也將目光瞄準了智能汽車(chē)領(lǐng)域。

其實(shí)追溯到2013年，華為就已經(jīng)開(kāi)始布局智能汽車(chē)領(lǐng)域。在汽車(chē)工業(yè)4.0時(shí)代的背景下，智能汽車(chē)注定是大勢所趨，未來(lái)核心競爭將會(huì )在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、數字化三個(gè)維度展開(kāi)，這也讓汽車(chē)賦予了電子產(chǎn)品的屬性，谷歌、蘋(píng)果等巨頭早就加入到這一領(lǐng)域，作為被國人寄予厚望的民族企業(yè)，華為沒(méi)有理由不參與其中，這完成是順應時(shí)代發(fā)展的進(jìn)程。

作為目前最積極推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的公司之一，華為也將未來(lái)寄托在鴻蒙系統上，希望構建一個(gè)基于鴻蒙系統的完善物聯(lián)生態(tài)。智能手機這個(gè)曾經(jīng)占據華為半壁江山的業(yè)務(wù)或許將逐漸弱化成物聯(lián)生態(tài)中的一環(huán)。

目前來(lái)看，華為已經(jīng)有智能手機、智能穿戴、智能家居等產(chǎn)品線(xiàn)，如果補齊了智能汽車(chē)這條線(xiàn)，那么華為智能終端將會(huì )全面覆蓋人們及家庭的幾乎全部的應用場(chǎng)景。

結語(yǔ)

盡管智能汽車(chē)不是華為的主攻領(lǐng)域，但華為對于智能汽車(chē)的興趣始終不減，今天借助新品發(fā)布會(huì )推出全新品牌，也再次表現華為對這個(gè)大市場(chǎng)的“野心”。

目前華為多次在公開(kāi)場(chǎng)合表示不造車(chē)，連PPT的樣式都沒(méi)有更換，更加表明了華為在汽車(chē)零件供應上的決心。

在今年的華為開(kāi)發(fā)者大會(huì )上，華為消費者業(yè)務(wù)CEO余承東透露了華為HiCar已經(jīng)與20多家廠(chǎng)商進(jìn)行了合作，目標2021年預裝超過(guò)500萬(wàn)臺。在HI品牌推出以后，華為就能更加順利地在智能汽車(chē)領(lǐng)域擴張。

除了HiCar以外，華為還有許多優(yōu)秀的汽車(chē)BU產(chǎn)品，包括智能汽車(chē)電子電氣架構、華為Octopus自動(dòng)駕駛云服務(wù)平臺、巴龍（Balong）系列芯片、華為HiCharger直流快充模塊等，這些產(chǎn)品囊括了智能汽車(chē)的許多布局。

一旦這一系列布局將來(lái)收獲成果，那么華為真就有機會(huì )躋身世界級Tier 1供應商，將對供應鏈格局產(chǎn)生重大影響。

關(guān)于智能汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)對華為的重要性，華為輪值董事長(cháng)徐直軍曾將其和手機業(yè)務(wù)進(jìn)行類(lèi)比，“可能十年以后的汽車(chē)行業(yè)，華為又很牛逼，像現在的手機行業(yè)一樣。”

現在來(lái)看，不造汽車(chē)的華為，野心可能更大。

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