蘋(píng)果造車(chē)生變：現代與起亞汽車(chē)否認與蘋(píng)果展開(kāi)合作

蘋(píng)果目前正在與多家日本汽車(chē)制造商進(jìn)行合作會(huì )談。

近日，蘋(píng)果將與起亞汽車(chē)合作造車(chē)的消息引發(fā)了廣大網(wǎng)友關(guān)注，人們紛紛對蘋(píng)果將采用何種方式造車(chē)發(fā)表了猜測。但在該話(huà)題熱度高居不下時(shí)，蘋(píng)果造車(chē)一事突然發(fā)生了重大反轉。

據韓國媒體報道，針對這段時(shí)間蘋(píng)果將與起亞合作造車(chē)的傳聞，韓國起亞回應稱(chēng)：沒(méi)有與蘋(píng)果就電動(dòng)汽車(chē)合作展開(kāi)討論。

據了解，1月中旬時(shí)曾有消息稱(chēng)，蘋(píng)果與韓國現代將有合作造車(chē)的意向，但當時(shí)雙方均未對此事做出回應。

本月3日，據韓國東亞日報報道，蘋(píng)果將向現代汽車(chē)集團旗下的起亞汽車(chē)投資4萬(wàn)億韓元（約合人民幣232億元），用來(lái)開(kāi)展電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的相關(guān)合作。

報道還稱(chēng)，蘋(píng)果公司將在2月17日與起亞簽署相關(guān)協(xié)議，并于2024年推出首款蘋(píng)果汽車(chē)。如果起亞與蘋(píng)果確定合作，合作項目或將以美國喬治亞工廠(chǎng)為據點(diǎn)進(jìn)行。在此之后，有知名分析人士就蘋(píng)果與起亞聯(lián)合造車(chē)一事發(fā)表了看法，進(jìn)一步加強了該消息的真實(shí)性，蘋(píng)果起亞合作造車(chē)似乎已經(jīng)是“板上釘釘”的事。

然后，今天現代和起亞聯(lián)合發(fā)表聲明稱(chēng)，沒(méi)有蘋(píng)果建立合作的消息，這著(zhù)實(shí)令人大跌眼鏡。

但事實(shí)上，蘋(píng)果與現代和起亞“談崩”的局面，在此前的報道中已經(jīng)有了預兆。

據彭博社2月6日報道，蘋(píng)果已暫停與現代和起亞的電動(dòng)汽車(chē)談判，暫停原因未知。

但有分析指出，蘋(píng)果希望將Apple Car軟件和硬件的控制權完全掌握在自己手里，并且在合作中從整車(chē)設計到產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)都由自己主導，而現代起亞只需要成為蘋(píng)果的“汽車(chē)代工廠(chǎng)”。

因此，起亞內部高層對是否應該與蘋(píng)果合作造車(chē)一事出現了分歧，最終導致了與蘋(píng)果的談判暫停。按照今天現代起亞發(fā)布的聯(lián)合聲明來(lái)看，和蘋(píng)果合作造車(chē)的談判確實(shí)是談崩了。

就在韓國起亞和現代汽車(chē)發(fā)布辟謠消息后，起亞汽車(chē)股價(jià)下跌12.5%，現代汽車(chē)跌7%。

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