16年后，百度再上市

扛起AI大旗，百度又行了嗎？

昨日，百度正式公布在港二次上市招股書(shū)，將發(fā)售9500萬(wàn)股股票，發(fā)行價(jià)高端在每股295港元，最高募資約318億港元。

16年前，憑借著(zhù)“搜索業(yè)務(wù)”，百度在美敲鐘上市是中國三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭之一；

16年后，被公認“掉隊”的百度以中概股的身份回歸故里，即將在港二次上市。

只是這一次，它的身份不再是“全球最大中文搜索引擎公司”，而是“擁有強大互聯(lián)網(wǎng)基礎的領(lǐng)先AI公司”。

16年后，百度換了“身份”

如果說(shuō)過(guò)去的百度，是全球最大中文搜索引擎，那么自2017年開(kāi)始，它就在不斷撕掉標簽，并貼上新標簽“AI”。

2017年，百度第一個(gè)提出“All in AI”，開(kāi)始全盤(pán)押注人工智能。

在這之前，自2010年起，百度就一直在通過(guò)投資AI以提升搜索及變現能力。時(shí)至今日，百度已經(jīng)做到了“多面開(kāi)花”：

算法方面有飛槳，這是國內首個(gè)自主研發(fā)、功能完備、開(kāi)源開(kāi)放的產(chǎn)業(yè)級深度學(xué)習平臺，已凝聚超230萬(wàn)開(kāi)發(fā)者，服務(wù)9玩家企業(yè)，創(chuàng )建了超過(guò)31萬(wàn)個(gè)模型；

算力方面有自研AI芯片“鴻鵠”、“昆侖”，其中“昆侖”第二代也將要在今年量產(chǎn)，更有消息稱(chēng)，百度計劃成立獨立AI芯片公司；

賦能方面有百度大腦，已對外開(kāi)放270多項核心AI能力，開(kāi)發(fā)者數量達265萬(wàn)，是業(yè)內最全面、最領(lǐng)先、服務(wù)規模最大的AI開(kāi)放平臺；

……

當然，如果問(wèn)百度最為看重什么AI業(yè)務(wù)，現在的答案也是顯而易見(jiàn)的——車(chē)。

要知道，除了一直以來(lái)都在推進(jìn)Apollo自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)落地，以及高調宣布造車(chē)并成立智能汽車(chē)公司“集度”，連續6年的兩會(huì )上，李彥宏都不忘提交自動(dòng)駕駛有關(guān)提案。比如今年，李彥宏就在提案中呼吁，要為自動(dòng)駕駛規?；逃瞄_(kāi)辟合法化路徑。

究竟，在圍繞“車(chē)”的AI業(yè)務(wù)上，百度目前取得了哪些成就？

比如Apollo自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，作為全球首個(gè)自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺，自推出3年多來(lái)，已經(jīng)與10家中國及全球車(chē)企達成戰略合作，在美國加州及國內北京、長(cháng)沙等地均獲得無(wú)人駕駛測試許可，測試車(chē)隊規模已達500輛，獲得專(zhuān)利數2900件，測試里程總計超過(guò)700萬(wàn)公里。

另外面向公眾，百度也在北京、長(cháng)沙和滄州推出了無(wú)人出租車(chē)服務(wù)Robotaxi。

至于造車(chē)，百度以整車(chē)制造商的身份牽手吉利，共同出資成立集度汽車(chē)，目標是打造一款融合前沿技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)。

與此同時(shí)，因為造車(chē)、二次上市等消息的推動(dòng)下，百度長(cháng)久以來(lái)“停滯不前”的市值也終于出現波動(dòng)，自2020年12月初至今翻了一倍，在本月初重回千億美元市值。顯然，對于百度造車(chē)這回事，市場(chǎng)很看好。

這一次，靠著(zhù)AI的百度又行了嗎？

為什么百度會(huì )掉隊？主要原因有這么幾個(gè)，包括在收割第一波互聯(lián)網(wǎng)紅利之后沒(méi)有能夠繼續保持下去，反而在團購、教育、直播、短視頻、外賣(mài)等多個(gè)領(lǐng)域落后于其他競爭對手，甚至被后起之秀“碾壓”。

與此同時(shí)，其核心業(yè)務(wù)“搜索與廣告信息流”業(yè)務(wù)也觸碰天花板。以百度App日活為例，在過(guò)去三年增長(cháng)的4000萬(wàn)用戶(hù)中，屬于2020年增長(cháng)份額的已經(jīng)不足1000萬(wàn)。

圖 | 百度App日活變化

此外還有第三點(diǎn)原因，那就是高層管理團隊的“動(dòng)蕩”。

有數據統計，自2007年到2017年期間，百度至少有十位副總裁、二十多位高管離職，平均每年都有兩位高管離職，其中就包括AI大拿、前百度首席科學(xué)家吳恩達。而這之后的數年時(shí)間內，諸如提出“All in AI”戰略的陸奇、搜索總裁向海龍等人也陸續“出走”百度。

真不愧“中國AI的黃埔軍校”。

多種原因交織下，百度最終“掉隊”。而現在的它，想要借助“AI”趕上前方隊伍。

時(shí)至今日，百度“All in AI”已經(jīng)喊出3年多時(shí)間。從前面我們也看到，就業(yè)務(wù)拓展方面，百度的AI業(yè)務(wù)不可謂不出彩，這一點(diǎn)也反映在了財報中。

百度2020年全年財報的營(yíng)收部分，搜索與信息流廣告收入為663億元，占比超過(guò)7成，云計算、智能駕駛等業(yè)務(wù)收入124億元……

當然，或許有人會(huì )覺(jué)得百度AI新業(yè)務(wù)的營(yíng)收不過(guò)如此，都沒(méi)能達到搜索與信息流廣告業(yè)務(wù)營(yíng)收的2成。但是，這里還有另一組數據：

2020年第四季度，“百度核心”部分，網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)營(yíng)收為人民幣189億元，同比基本持平；來(lái)自于“百度核心”的非營(yíng)銷(xiāo)營(yíng)收達人民幣42億元（約合6.45億美元），同比增長(cháng)52%。

再細化到具體項目，以百度智能云為例，該業(yè)務(wù)營(yíng)收在第四季度實(shí)現同比增長(cháng)67%，年化收入約130億元，營(yíng)收增速超過(guò)百度整體水平。

正如百度財報中所寫(xiě)：以智能云、智能駕駛及其他前沿業(yè)務(wù)為代表的AI新業(yè)務(wù)已成為拉動(dòng)百度中長(cháng)期增長(cháng)的新引擎。

與此同時(shí)，圍繞百度的各個(gè)AI項目，調研機構們也在百度財報公布后給出了積極反饋。

比如智能云服務(wù)，中銀國際給出最高估值，達到450億美元；又比如Apollo項目，有21家券商對其做出估值，最高估值539億美元由中金給出。兩大核心AI業(yè)務(wù)的任一估值，都逼近百度市值的一半。

最后

過(guò)去十多年來(lái)，百度雖然一家深陷移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，甚至錯失多個(gè)風(fēng)口，但“關(guān)上門(mén)”學(xué)習，也讓百度有了其他互聯(lián)網(wǎng)公司所不具備的優(yōu)勢，不管怎么被唱衰，百度依然低調且堅定地走著(zhù)自己的路。

此次，百度高舉AI大旗回港二次上市，最終是讓市值再次騰飛，還是繼續止步不前，目前沒(méi)有答案。

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