“自動(dòng)駕駛第一股”上市首日破發(fā)，新浪反成最大贏(yíng)家

股價(jià)跌了，但新浪賺了。

北京4月15日晚，號稱(chēng)“全球自動(dòng)駕駛第一股”的圖森未來(lái)（股票代碼TSP）正式登陸納斯達克。以發(fā)行價(jià)40美元開(kāi)盤(pán)的圖森未來(lái)在盤(pán)中走出深V，最低價(jià)對應跌幅19.18%。但在盤(pán)尾拉平，重回40美元后結束當日交易?？偝山活~逾9億美元，市值為84.91億美元。

圖森未來(lái)被認為是一家全球范圍內無(wú)人駕駛卡車(chē)貨運領(lǐng)域的獨角獸。成立于2015年的圖森未來(lái)建立之初專(zhuān)注于計算機視覺(jué)應用，后轉向到無(wú)人駕駛卡車(chē)方向。

目前圖森未來(lái)瞄準的是美國卡車(chē)市場(chǎng)。據悉，預計到2023年底，美國卡車(chē)司機短缺數量可能超過(guò)10萬(wàn)人，無(wú)人駕駛可以解決駕駛員短缺的問(wèn)題。并且據預測，利用自動(dòng)駕駛技術(shù)可以節省10%左右的油耗，并削減50%的司機成本。

不過(guò)從財報上，該公司的數據并不樂(lè )觀(guān)。據統計，從2018-2020年，圖森未來(lái)營(yíng)收分別為9000美元、71萬(wàn)美元和184.3萬(wàn)美元，而研發(fā)支出為3227.8萬(wàn)美元、6361.9萬(wàn)美元和1.32億美元。三年凈虧損分別為4501.8萬(wàn)美元、1.45億美元和1.99億美元。并且圖森未來(lái)總裁Cheng Lu曾表示，他們在技術(shù)和進(jìn)入市場(chǎng)的戰略方面仍處于發(fā)展階段。開(kāi)發(fā)周期較為漫長(cháng)。

但作為圖森未來(lái)的第一大股東，新浪在本次圖森未來(lái)的成功上市中可謂是大獲全勝。

據悉，2016年和2019年，新浪分別以5000萬(wàn)和6.2億元參與了圖森未來(lái)的A輪和D輪融資，讓后者成全球無(wú)人駕駛卡車(chē)獨角獸的同時(shí)也埋下了今天巨大回報的伏筆。

在圖森未來(lái)本次上市過(guò)程中，其發(fā)行的股份中有675萬(wàn)股為新浪出售，新浪也借此成功套現18億元人民幣，一舉收回了此前的投資成本并有較大盈利。

并且，新浪目前仍持有13.1%圖森未來(lái)A類(lèi)股和5.8%的投票權。有媒體統計，新浪在該筆投資中整體收益率可能超過(guò)12倍。

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