為提速，亞馬遜送貨司機被要求關(guān)閉識別危險駕駛軟件

要速度還是要安全？

受新冠疫情影響，亞馬遜零售業(yè)務(wù)正在飛速發(fā)展，僅2020年，亞馬遜新增數十萬(wàn)名員工。高速發(fā)展之下，亞馬遜急需提高配送效率。不過(guò)，據Motherboard 的一份最新報告稱(chēng)，為快速完成送貨，亞馬遜的一些送貨貨車(chē)司機被命令關(guān)閉用于識別危險駕駛行為的軟件。

這款軟件名為Mentor，是亞馬遜于今年2月建立的內部移動(dòng)應用，用于跟蹤第三方快遞司機的位置并對其表現進(jìn)行評級。

據紐約、得克薩斯、密歇根、田納西州和喬治亞州的多名司機稱(chēng)，他們已被經(jīng)理理勒令關(guān)閉Mentor監控系統，以規避規則和超速駕駛，來(lái)滿(mǎn)足亞馬遜送貨的高配額指標。司機們表示，自己正在被迫超速駕駛以及違反交通法規。

值得注意的是，這些司機雖然身著(zhù)亞馬遜制服，駕駛亞馬遜品牌貨車(chē)，為亞馬遜送貨，但他們并不直接受雇于亞馬遜，而是以“快遞服務(wù)提供商”(Delivery Service provider，簡(jiǎn)稱(chēng) DSPs) 的名義給亞馬遜提供服務(wù)，最終構成亞馬遜“最后一英里”送貨網(wǎng)絡(luò )。

類(lèi)似的事情，同樣也在中國的部分行業(yè)中存在。就在去年，一篇名為《外賣(mài)騎手，困在系統里》的文章，解讀了外賣(mài)員與算法、與時(shí)間賽跑的現狀。

文中寫(xiě)道：“系統要求騎手越跑越快，而騎手們在超時(shí)的懲戒面前，也會(huì )盡力去滿(mǎn)足系統的要求，外賣(mài)員的勞動(dòng)越來(lái)越快，也變相幫助系統增加了越來(lái)越多的“短時(shí)長(cháng)數據”，當算法發(fā)現原來(lái)大家都越來(lái)越快，它也會(huì )再次加速。”

而這樣的無(wú)線(xiàn)循環(huán)，正在一步步摧毀快遞員或貨車(chē)司機的生活。

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