首度回應！馬斯克親釋?zhuān)瑸樯逗炏聦€協(xié)議，也要在上海建廠(chǎng)

馬斯克與上海市政府的對賭正向“雙贏(yíng)”發(fā)展。

美東時(shí)間 5月8日晚間，馬斯克首次以主持人的身份登上了美國著(zhù)名脫口秀節目——《周六夜現場(chǎng)》，并在節目中爆料不斷。其中就談到了為何在中國上海，寧可與上海市政府簽下對賭協(xié)議，也要投資辦廠(chǎng)的原因。

在節目中，當馬斯克被問(wèn)到，為什么中國是打造首個(gè)美國以外超級工廠(chǎng)的理想地方時(shí)，馬斯克回應稱(chēng)，其主要原因有二：中國是世界上最大的汽車(chē)消費市場(chǎng)；進(jìn)口關(guān)稅會(huì )使車(chē)價(jià)“非常高”。

馬斯克同時(shí)還對上海超級工廠(chǎng)表示了贊揚，他認為，上海超級工廠(chǎng)出產(chǎn)的汽車(chē)質(zhì)量很高。

馬斯克與上海市政府的對賭正向“雙贏(yíng)”發(fā)展

回顧2018年時(shí)，網(wǎng)上爆料的上海市政府與馬斯克的對賭協(xié)議，其中上海市政府給到的優(yōu)惠條件包括：允許特斯拉以全資公司的形式，在上海的臨港重裝備產(chǎn)業(yè)園建造超級工廠(chǎng)，并以約9.8億元人民幣的價(jià)格，出售給特斯拉約86萬(wàn)平方米的地塊。外界認為，這一價(jià)格約占市場(chǎng)價(jià)格的1/10，可以說(shuō)是優(yōu)惠滿(mǎn)滿(mǎn)。

同時(shí)，上海給特斯拉年利率低至3.9%的貸款，貸款金額約為40億人民幣。這筆貸款特斯拉已在今年4月償還完畢。

錢(qián)、地兩方面，上海市政府都給馬斯克提供了極具優(yōu)惠的政策，但條件同樣要求不低，包括：

一、從2023年開(kāi)始，特斯拉要向上海每年納稅22.3億元人民幣，如果達不成這一條件，則必須歸還土地；

二、特斯拉未來(lái)5年還要在上海工廠(chǎng)投入人民幣140.8億元的資本支出；

三、所有零部件必須國產(chǎn)化。

在對賭協(xié)議的壓力下，特斯拉以大幅降價(jià)作為“殺手锏”來(lái)打開(kāi)中國市場(chǎng)。其中，國產(chǎn)特斯拉Model 3在補貼后跌破30萬(wàn)元大關(guān)，降幅達23%。

這果然讓特斯拉在中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)中一飛沖天。據統計，特斯拉國產(chǎn)Model 3，2020年的累計銷(xiāo)量，達到了137,459輛，成為中國銷(xiāo)量最高的純電動(dòng)汽車(chē)。

另外，今年第一季度特斯拉在華銷(xiāo)售收入為30.43億美元，較去年同期增長(cháng)238.1%，占特斯拉全球總營(yíng)收的29.29%。中國市場(chǎng)對特斯拉的重要性愈發(fā)明顯。

但贏(yíng)家并非馬斯克一人。特斯拉進(jìn)入中國后，拉動(dòng)了中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)萬(wàn)億級別的市場(chǎng)。

對消費者來(lái)說(shuō)，特斯拉的品牌效應讓更多人可以放心接受新能源汽車(chē)；對中國新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，特斯拉進(jìn)入中國后的“鯰魚(yú)效應”雖然提高了競爭難度，但也倒逼國產(chǎn)廠(chǎng)商不得不提升實(shí)力，從而在增強了全球范圍內的競爭力；而“零部件全部國產(chǎn)化”的要求，則對國產(chǎn)供應鏈的建立起到了巨大作用。

長(cháng)期來(lái)看，特斯拉進(jìn)入中國后，讓中國新能源車(chē)的生態(tài)系統得以建立和完善，對整個(gè)中國新能源汽車(chē)行業(yè)的影響利大于弊?？梢哉f(shuō)，這份對賭協(xié)議，正讓中國和特斯拉走向雙贏(yíng)。

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