蘋(píng)果造車(chē)有新進(jìn)展，傳下一個(gè)接觸對象是豐田

為了實(shí)現量產(chǎn)，蘋(píng)果必須抓緊建立供應鏈了。

根據DigiTimes的一份報道稱(chēng)，蘋(píng)果計劃接觸豐田公司，并將其歸為汽車(chē)產(chǎn)品的供應商之一，從而從在2024年之前完成“蘋(píng)果汽車(chē)”的量產(chǎn)。

自從蘋(píng)果公司傳出造車(chē)的消息之后，便一直與多家汽車(chē)企業(yè)商討合作事宜，就在上個(gè)月，蘋(píng)果公司代表與韓國SK集團和LG電子會(huì )面，討論蘋(píng)果汽車(chē)的開(kāi)發(fā)問(wèn)題，此前，有消息稱(chēng)起亞集團為蘋(píng)果汽車(chē)的代工方，但消息很快被否認?，F在，日本的豐田汽車(chē)被提到成為下一個(gè)潛在接觸對象。

自2014年以來(lái)，蘋(píng)果公司就一直在從事與汽車(chē)相關(guān)的項目，然而人們發(fā)現，蘋(píng)果似乎正在縮減規模，從“做汽車(chē)”變成“做自動(dòng)駕駛軟件”。

事實(shí)上，蘋(píng)果造車(chē)一直都再向前推進(jìn)，要想成功造車(chē)，就必須打造一條完整的供應鏈。為了盡快實(shí)現量產(chǎn)，因此蘋(píng)果將依賴(lài)合作伙伴來(lái)打造供應鏈。

從目前已有的信息來(lái)看，蘋(píng)果似乎想在美國本地制造電動(dòng)汽車(chē)電池。路透社此前曾報道稱(chēng)，蘋(píng)果正在開(kāi)發(fā)一種新的電池設計，有可能“從根本上”降低電池成本并增加車(chē)輛的續航里程。

一位接受路透社采訪(fǎng)的人士將蘋(píng)果的monocle電池技術(shù)描述為下個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品，并表示它類(lèi)似于“你第一次看到iPhone的感覺(jué)”。

但就目前而言，持續的全球疫情以及當前的芯片短缺造成的延誤，因此DigiTimes提到的2024年并非全無(wú)可能，可能將生產(chǎn)推遲到2025年或更晚。這或許也是蘋(píng)果為何急于尋求與豐田等老牌汽車(chē)制造商尋求合作關(guān)系。

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