2040年前全行業(yè)普及氫能源，現代汽車(chē)的愿望能成功嗎？

今年開(kāi)始，氫能源的概念又火起來(lái)了。

就在今天，現代汽車(chē)舉辦了一場(chǎng)關(guān)于“零碳排放”的發(fā)布會(huì )。

在這個(gè)名為氫之日“Hydrogen Wave”線(xiàn)上發(fā)布會(huì )上，現代汽車(chē)提出要在“2040年前在交通及各個(gè)領(lǐng)域普及氫能源”的計劃。

除此以外，現代汽車(chē)還推出一系列氫能源的新產(chǎn)品。

現在，讓我們一起來(lái)看看現代汽車(chē)給我們展示的這個(gè)“未來(lái)氫能世界”。

現代汽車(chē)的“美好氫愿望”

在新能源領(lǐng)域，氫能源一直處在不溫不火的狀態(tài)。

一邊是被大眾、特斯拉等歐美廠(chǎng)商“唱衰”，例如特斯拉CEO埃隆·馬斯克直接批評：燃料電池是“智商稅”。

但另一邊，豐田、本田、現代等日韓車(chē)企從上個(gè)世紀90年代就在重注氫能源，包括國內的上汽、長(cháng)城等車(chē)企，都先后發(fā)布氫能源發(fā)展戰略。

在過(guò)去，業(yè)內普遍認為氫能源的瓶頸在于氫氣的制造、如何儲運、如何加氫、以及如何擴大基礎設施等四大方面。

另外，氫能源作為一種“二次能源”，在制氫的過(guò)程中需要額外花費大量能源，反對者便認為這是另一種形式的“浪費”。

但氫能源的支持者認為，在目前的技術(shù)之下，實(shí)現清潔能源已經(jīng)不再是難題，在未來(lái)成本也會(huì )不斷下降。

根據全球氫能權威組織國際氫能委員會(huì )（Hydrogen Council）的預測，到2050年，氫能將占全球能源需求的18%，市場(chǎng)規模將達到2.5萬(wàn)億美元。這就意味著(zhù)氫燃料電池汽車(chē)在未來(lái)將大幅擠占其它動(dòng)力類(lèi)型汽車(chē)的市場(chǎng)份額，有很大發(fā)展潛力。

作為氫能源的忠實(shí)玩家，現代汽車(chē)從1998年開(kāi)始研究氫燃料電池車(chē)，并且在近十年陸續推出量產(chǎn)氫燃料電池轎車(chē)、SUV以及重卡等一系列車(chē)型。

在今天發(fā)布會(huì )上，現代汽車(chē)宣布在2028年將在旗下客車(chē)、重卡等所有商用車(chē)型均搭載氫燃料電池系統。在這個(gè)目標的基礎上，現代汽車(chē)希望到2040年，將氫能運用于交通運輸以外的不同行業(yè)和領(lǐng)域，讓“每個(gè)人、每件事、每一處”都能輕松地使用氫能。

現代汽車(chē)集團會(huì )長(cháng)鄭義宣將這一目標命名為“氫能愿景2040”。

當下，“碳中和”已經(jīng)成為了全球各地的普遍共識，很多國家也都出臺了支持氫能發(fā)展的政策措施。因此現代汽車(chē)集團認為，這場(chǎng)“氫能浪潮”已經(jīng)來(lái)到了上升階段。

更小更輕的電池系統

如果把三電系統稱(chēng)作電動(dòng)車(chē)的“心臟”，那么氫燃料電池系統就是氫能源汽車(chē)的“心臟”。

在過(guò)去， 氫燃料電池系統一直存在成本過(guò)高的問(wèn)題，但現代汽車(chē)集團表示：經(jīng)過(guò)二十年的研究，現代汽車(chē)集團已經(jīng)將氫燃料電池系統的成本降低了近98%。到了2030年之后，現代汽車(chē)集團希望氫燃料電池的價(jià)格可以與純電動(dòng)汽車(chē)相當，從而確保在價(jià)格領(lǐng)域的競爭力。

目前，正處于研發(fā)階段的第三代氫燃料電池系統擁有100kW和200kW兩種功率規格版本，計劃于2023年推向市場(chǎng)。

相比當前的氫燃料電池系統，新一代100kW氫燃料電池系統尺寸減小30%，使其更容易適用于不同的車(chē)型和應用領(lǐng)域。

而200kW規格版本與雖然和目前氫燃料電池系統尺寸相近，但輸出功率提升至2倍。

總結下來(lái)：價(jià)格更低、體積更小、功率更高。

此外，發(fā)布會(huì )還公布了一種全新的能量模塊系統，可通過(guò)堆疊100kW單元模塊形成500kW級或1MW（兆瓦）級等系列化功率輸出系統，非常適合作為大型船舶或IT公司的應急電源系統。

最后，發(fā)布會(huì )展示了一種“全平臺型”氫燃料電池系統，其整體更小，可用于個(gè)性化定制車(chē)型PBV、MPV車(chē)型、客車(chē)和有軌電車(chē)等多種交通設備。

一大批未來(lái)概念新產(chǎn)品

除了電池系統，在發(fā)布會(huì )上，現代汽車(chē)集團公布了一系列面向未來(lái)的氫能移動(dòng)出行產(chǎn)品。

· 氫動(dòng)智能無(wú)人運輸車(chē)（Trailer Drone）

作為一種全新概念車(chē)，可實(shí)現完全自動(dòng)駕駛的集裝箱運輸，其搭載氫燃料電池系統作為動(dòng)力源，并且可以根據行駛里程量身配置儲氫罐數量，從而確保一次充滿(mǎn)氫氣就能保證續航里程，類(lèi)似現有集裝箱運輸系統。

而與氫動(dòng)智能無(wú)人運輸車(chē)一起亮相的是一種名為e-Bogie的智能無(wú)人運輸平臺，其設計靈感源自鐵路行業(yè)的軌道轉向架（Bogie），可以像軌道轉向架一樣位于集裝箱下方，可實(shí)現完全獨立的四輪轉向，并且橫向移動(dòng)，這讓搭載e-Bogie的運輸車(chē)可在港口作業(yè)與狹窄的城市環(huán)境中實(shí)現前所未有的機動(dòng)性。此外，這種“集群模式”可以讓不同的運輸車(chē)像火車(chē)一樣同步行駛，進(jìn)一步提高了效率。

· 氫能混動(dòng)跑車(chē)概念車(chē)Vision FK

作為全球首款將氫燃料電池能量轉換器與動(dòng)力系統組合在一起的氫燃料電池車(chē)，Vision FK最大輸出功率超過(guò)500kW，加速到100KM/h的時(shí)間不到4秒，20分鐘可充滿(mǎn)氫氣，最大續航里程超過(guò)600km。

另外，現代汽車(chē)還公布了使用氫能源的救援無(wú)人車(chē)（Rescue Drone）和移動(dòng)型加氫站（H Moving Station），這里就不再展開(kāi)。

結語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，氫能源汽車(chē)是一個(gè)很美好的未來(lái)發(fā)展方向，現代汽車(chē)給我們展示出當前的先進(jìn)技術(shù)。

但目前而言，成本和技術(shù)依然是最需要解決的兩大問(wèn)題。

另外，相比于純電線(xiàn)路，氫能源路線(xiàn)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈的打通還需要時(shí)間。

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