退一賠三勝訴卻遭反訴賠償500萬(wàn)，誰(shuí)還敢維權特斯拉？

這場(chǎng)歷時(shí)755天的維權，仍然沒(méi)有完結。

2021年9月17號，已經(jīng)維權755個(gè)日夜的特斯拉車(chē)主@ID_韓潮，興奮地在微博上發(fā)表并置頂了一條微博：我勝訴了！北京二中院維持一審原判，特斯拉存在欺詐，駁回上訴，退一賠三！

然而10天過(guò)去，韓潮不僅沒(méi)有很快拿到退款和補償款，反而向特斯拉提供的個(gè)人銀行卡賬號遭到了凍結。

與此同時(shí)，一紙訴狀飄然而至：特斯拉起訴韓潮侵犯名譽(yù)權，要求后者賠償500萬(wàn)元+公開(kāi)賠禮道歉。

也就是說(shuō)，就算韓潮拿到了全部150多萬(wàn)的賠款，他還要倒賠300多萬(wàn)給特斯拉！

特斯拉法務(wù)部，神仙操作？

755天的維權之路

事情還要從2019年說(shuō)起。

按照韓潮本人的說(shuō)法：

2019年5月，他注意到特斯拉官網(wǎng)認證二手車(chē)的承諾“無(wú)重大事故，無(wú)結構性損傷，無(wú)水泡火燒，200多項全車(chē)檢測，車(chē)況良好”，并在和銷(xiāo)售人員在溝通中確認了二手車(chē)的具體車(chē)況后，入手 一臺ModelS，P85轎車(chē)。

然而在3個(gè)月后，在正常行駛過(guò)程中，該車(chē)突然發(fā)出巨響并在屏幕上提示車(chē)主多個(gè)故障信息，包括了"車(chē)輛無(wú)法重新啟動(dòng)""車(chē)輛正在關(guān)閉"等，韓潮注意到此時(shí)該車(chē)的剎車(chē)、電門(mén)已經(jīng)處于完全癱瘓的狀態(tài)。

在經(jīng)過(guò)檢修后，特斯拉對韓潮表示有部分零件損壞，并告知是老款車(chē)的“通病”，并主動(dòng)提出提供代步車(chē)。

但韓潮認為，該車(chē)故障已經(jīng)會(huì )直接威脅生命安全，希望特斯拉方面可以對車(chē)輛進(jìn)行退換，遭到拒絕。

而后，韓潮找到當地市場(chǎng)監督管理局介入調解，但仍未得到雙方滿(mǎn)意的解決方案。

隨后韓潮委托本地機動(dòng)車(chē)司法鑒定機構對車(chē)輛進(jìn)行全車(chē)檢測，并發(fā)現“車(chē)輛后側圍板存在切割焊接痕跡，屬于事故車(chē)。”

在該鑒定報告出爐以后，特斯拉仍拒絕退換車(chē)輛，當地市場(chǎng)監督管理局最終調解無(wú)果，并出具了調解終止書(shū)。

隨后，韓潮只得踏上司法維權之路。

2019年12月和2020年3月，韓潮分別在天津河西法院、北京市大興人民法院提起上訴并立案。幾經(jīng)周折后，2020年12月4日，北京市大興人民法院裁定，特斯拉存在欺詐，應當“退一賠三”。

2020年12月6日，特斯拉不服一審判決提起上訴，由北京市第二中級人民法院立案審理。

2021年年9月16日，二審判決結果郵寄給車(chē)主韓潮，判決結果是：駁回特斯拉上訴，維持原判。

至此，車(chē)主韓潮的維權之路已經(jīng)走過(guò)755天。雖然他勝利了，但這一切并沒(méi)有結束。

陷入“羅生門(mén)”的互相起訴

2021年9月26日，在收到二審判決的10天后。車(chē)主韓潮又迎來(lái)了一份特斯拉的起訴狀。

根據韓潮所曬出的這份起訴狀，特斯拉認為：韓潮“長(cháng)期發(fā)表低級、貶損二原告（特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司）的相關(guān)言論”，因此要求：公開(kāi)道歉、刪博和賠償505萬(wàn)元。

針對這一指控，車(chē)主韓潮感到十分不解：“你們的意思是不是，雖然我欺詐你了，雖然應該賠你一百多萬(wàn)，雖然你是受害者，但是你不能說(shuō)我不好，只要說(shuō)我不好，你要付出五六百萬(wàn)的代價(jià)。”

那么，韓潮究竟有沒(méi)有對特斯拉造成了名譽(yù)損失？目前看來(lái)，雙方各執一詞。

記者注意到，昨日晚間，罕見(jiàn)發(fā)聲的特斯拉法務(wù)部，發(fā)表了相應聲明。

特斯拉認為，目前“韓先生多次在微博平臺就與我司有關(guān)的訴訟案件陳述單方觀(guān)點(diǎn)和意見(jiàn)，部分內容可能給網(wǎng)友造成一定的誤解，為此我們不得不發(fā)聲對相關(guān)問(wèn)題作澄清。”并在聲明中，具體回應了韓潮此前在微博上的關(guān)于“賠償款未到賬”等問(wèn)題。

目前按照特斯拉的說(shuō)法，韓潮和特斯拉之間仍存在著(zhù)五件訴訟，包括：雙方互相起訴對方名譽(yù)權侵害、兩件代步車(chē)糾紛案，以及剛剛公布二審結果的二手車(chē)糾紛案。

特斯拉表示，針對“退一賠三”，賠償款以及打給韓潮，但仍會(huì )“依法申請再審”。

維權不易，理解更難，維權是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展繞不過(guò)去的“坎兒”

記者注意到，對于韓潮的維權之路，在車(chē)友之間也存在著(zhù)不同的聲音。

有車(chē)友對此表示，不管怎樣，特斯拉依法對凍結車(chē)主存款的行為，雖從法律角度并無(wú)問(wèn)題，但有“店大欺客”的嫌疑。

也有車(chē)友認為，韓潮在整個(gè)事件中并非“潔白無(wú)瑕”，在代步車(chē)等糾紛上存在過(guò)失，特斯拉維護自身權益并無(wú)問(wèn)題。

值得注意的是，有疑似特斯拉車(chē)主也表達了自己的抱怨，某種意義上，特斯拉的形象受損，對這部分車(chē)主也無(wú)形中造成了影響。

記者觀(guān)察到，實(shí)際上除了特斯拉以外，近年來(lái)國產(chǎn)新能源汽車(chē)也經(jīng)受了不少“負面新聞”，包括蔚來(lái)、理想和小鵬都曾被卷入其中。

一方面，車(chē)主維權困難、代價(jià)巨大、周期漫長(cháng)；而另一方面，車(chē)企的聲譽(yù)、品牌價(jià)值和信任也受到了損害。而最終受到影響的，只會(huì )是中國整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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