挑戰小米、蘋(píng)果和三星，吉利汽車(chē)“偷家”高端手機領(lǐng)域，李書(shū)福的“大棋”意欲何為？

吉利"反攻“手機業(yè)務(wù)，車(chē)企的進(jìn)擊之心不容忽視。

吉利汽車(chē)要造手機的“靴子”，終于落地了。

9月28日，吉利汽車(chē)創(chuàng )始人李書(shū)福,親攜自己最新創(chuàng )辦的湖北星紀時(shí)代科技有限公司，與武漢經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區簽署了戰略合作協(xié)議，正式殺入高端手機領(lǐng)域。

簡(jiǎn)單一條消息，卻引起了兩場(chǎng)震動(dòng)。

汽車(chē)江湖的豪杰們或許會(huì )驚嘆：只見(jiàn)手機廠(chǎng)商那幫人來(lái)?yè)尩乇P(pán)，這回也輪到咱們來(lái)個(gè)“回馬槍”了！

而手機界的大佬們可能更加五味陳雜，畢竟之前天天想著(zhù)的都是怎么分汽車(chē)行業(yè)的蛋糕，沒(méi)想到一不留神，居然有人來(lái)“偷家”了！

不過(guò)，眼看著(zhù)小米、蘋(píng)果、OPPO等手機企業(yè)正大舉殺入汽車(chē)行業(yè)，吉利此時(shí)卻選擇了“逆水行舟”，殺入高端手機市場(chǎng)，這究竟是為啥？

早有預兆的“回馬槍”

記者觀(guān)察到，湖北星紀時(shí)代科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：星紀時(shí)代）成立還不超過(guò)3天。該公司于2021年9月26日正式成立，并于2021年9月28日正式核準。

難道李書(shū)福和吉利真是臨時(shí)起意？

實(shí)際上，吉利要造手機的消息，自9月24號，就已經(jīng)在全網(wǎng)瘋傳。彼時(shí)消息源透露稱(chēng)，李書(shū)福正準備進(jìn)軍手機行業(yè)，并將在包括武漢、上海等地設立多個(gè)辦事處，也有可能擴展海外業(yè)務(wù)。

而在此之前，吉利與手機的相關(guān)業(yè)務(wù)已有端倪。

記者注意到，早在2016年，李書(shū)福就和沈子喻共同成立了ECARX（湖北億咖通科技有限公司）。據報道，ECARX的主營(yíng)業(yè)務(wù)方向是聚焦車(chē)載芯片、智能座艙、智能駕駛、高精度地圖、大數據及車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺等核心技術(shù)產(chǎn)品，專(zhuān)注打造行業(yè)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)開(kāi)放平臺。

而據媒體《財經(jīng)》表示，在2018年的一次發(fā)布會(huì )上，ECARX就提出了自己的智能汽車(chē)設想：基于全球在線(xiàn)云服務(wù)，讓手機和汽車(chē)可以通過(guò)同一個(gè)賬戶(hù)相互識別，共享數據，并借助手機的算力來(lái)為汽車(chē)的智能化做支撐。而自今年8月開(kāi)始，ECARX的車(chē)機操作系統銀河OS，已經(jīng)落地在吉利的星越L車(chē)型，未來(lái)還可能推廣到更多的吉利汽車(chē)上。

據記者觀(guān)察，隨著(zhù)汽車(chē)智能化大潮的到來(lái)，作為個(gè)人移動(dòng)終端的手機正愈發(fā)得到手機廠(chǎng)商的重視。但手機和汽車(chē)究竟應該是一種怎樣的關(guān)系？?jì)烧呔烤乖撛趺磁浜?？如何利用好手機這個(gè)最主要的“入口”？目前還沒(méi)有車(chē)企能拿出能解決這些問(wèn)題的成熟方案。

但毫無(wú)疑問(wèn)，這些問(wèn)題都擁有著(zhù)巨大的吸引力。這或許也是李書(shū)福決心進(jìn)軍手機行業(yè)的原因之一。

在9月28日的簽約儀式上，李書(shū)福曾表示“手機是快速迭代的隨身移動(dòng)終端，是電子產(chǎn)品市場(chǎng)驗證及軟件創(chuàng )新的應用載體，既能讓用戶(hù)盡快分享創(chuàng )新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車(chē)中應用，實(shí)現車(chē)機和手機軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)...手機可以接車(chē)聯(lián)網(wǎng)、衛星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費場(chǎng)景，做強生態(tài)圈，為用戶(hù)提供更便捷、更智能化、萬(wàn)物互聯(lián)的多屏互動(dòng)生活體驗。”

話(huà)不多，但恰恰能說(shuō)明他對作為移動(dòng)終端、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的重要一環(huán)的手機的看重。

因此，吉利早有預兆的“回馬槍”，其背后是汽車(chē)與手機如何連接的難題和想象空間。

但，為何選擇此時(shí)？

江湖夜雨、暗流涌動(dòng)，李書(shū)福在下“大棋”？

記者注意到，據研究公司Canalys的數據顯示，今年第二季度，中國的智能手機出貨量同比下降了17%。同時(shí)據IDC數據顯示，全球出貨量增長(cháng)超過(guò)13%，這意味著(zhù)，盡管手機行業(yè)進(jìn)入了存量狀態(tài)，但市場(chǎng)空間仍在。

而在華為受到美國的惡意制裁后，某種意義上，國產(chǎn)手機高端機型領(lǐng)域出現了短暫的“真空”，小米、OPPO和vivo正在努力填補該塊空白，而蘋(píng)果、三星同樣瞄上了中國高端手機市場(chǎng)。

在有明確的市場(chǎng)缺口下，李書(shū)福為何選擇此時(shí)入局，自然不難理解。

而從全球來(lái)看，車(chē)廠(chǎng)造手機，并非吉利“首創(chuàng )”。在今年早些時(shí)候，特斯拉就推出了一段Tesla概念手機的視頻——“Model π”。據稱(chēng)可以和Space X的“星鏈”進(jìn)行連接，也就意味著(zhù)，在普通運營(yíng)商信號無(wú)法覆蓋的地方，Model π依然可以上網(wǎng)。

值得玩味的是，吉利同樣在商業(yè)衛星方面有所建樹(shù)：就在9月27日，吉利打造的全國首個(gè)商業(yè)化衛星工廠(chǎng)首星正式下線(xiàn)。

而從另一個(gè)角度看，現在的吉利，在汽車(chē)業(yè)務(wù)方面，并非一帆風(fēng)順。

9月6日，吉利控股發(fā)布公告稱(chēng)，其8月汽車(chē)銷(xiāo)量為88，348輛，較去年同期下降22%，較7月下滑約11%。8月，其汽車(chē)出口量為6225輛，同比下降約2%。其在中國市場(chǎng)的總銷(xiāo)量為82,123輛，較去年同期下降23%。

吉利確實(shí)需要找到更多新的方向。

或許滄海橫流，方顯英雄本色

記者認為，吉利是一家帶有李書(shū)福強烈個(gè)人烙印的企業(yè)?；蛟S在吉利的字典中，并沒(méi)有“安分”這個(gè)詞的存在。

從將沃爾沃橋車(chē)業(yè)務(wù)整個(gè)攬入懷中，到成為奔馳的大股東，被稱(chēng)為“狂人”的李書(shū)福，帶領(lǐng)吉利在“驚人之舉”的路上從未停歇。

今年雖然才過(guò)去三個(gè)季度，而吉利已經(jīng)做出了兩項“轉身”。除了進(jìn)軍高端手機領(lǐng)域，今年三月份，吉利宣布要正式征戰純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域——這對于傳統車(chē)企來(lái)說(shuō)，雖然是時(shí)代大背景下的“題中應有之義”，但也透露出吉利的風(fēng)格：干脆、豪賭、全情投入。

而這一次，李書(shū)福和他的吉利，能夠把握住這高端手機市場(chǎng)這塊“深水蛋糕”嗎？

最后，記得關(guān)注微信公眾號：鎂客網(wǎng)（im2maker），更多干貨在等你！