不能斗地主的汽車(chē)，啥時(shí)候會(huì )被淘汰？

車(chē)載游戲，比自動(dòng)駕駛來(lái)的更早一些。

用汽車(chē)來(lái)打游戲這件事，越來(lái)越靠譜了。

1月4日，在國際消費類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì )（International Consumer Electronics Show，以下簡(jiǎn)稱(chēng)CES）上，科技巨頭英偉達宣布，旗下的云游戲服務(wù)：GeForce NOW將正式登陸汽車(chē)平臺，首批支持汽車(chē)品牌包括了比亞迪、現代、起亞、捷尼賽思和極星等。

簡(jiǎn)言之，到了明年，以上汽車(chē)品牌的部分車(chē)型將像特斯拉一樣，把汽車(chē)變成了“游戲室”，汽車(chē)空間的娛樂(lè )能力進(jìn)一步被豐富。

英偉達汽車(chē)業(yè)務(wù)副總裁Ali Kani對媒體表示：“GeForce NOW能夠傳輸玩家庫中最受歡迎的游戲、以及數十種免費游戲，將推動(dòng)英偉達的車(chē)載信息娛樂(lè )體驗再上一層樓。”

無(wú)獨有偶，同樣是在本屆CES展會(huì )上，1月5日，索尼公布了其和本田聯(lián)手打造的最新“Afeela”原型汽車(chē)，在這款原型車(chē)的官網(wǎng)介紹中，游戲同樣被作為一個(gè)重要賣(mài)點(diǎn)被索尼高調宣傳，并演示了在車(chē)中玩漫威蜘蛛俠、地平線(xiàn)系列等3A級游戲的概念圖片。

幾年前，在車(chē)內玩游戲（in-car gaming）似乎還是一個(gè)被人調侃的營(yíng)銷(xiāo)噱頭，怎么突然之間，就成了汽車(chē)的標配？

游戲“上車(chē)”成風(fēng)

英偉達“跨界”聯(lián)手車(chē)企，引起了國內外游戲迷和汽車(chē)粉的不少關(guān)注。那么，裝載了GeForce NOW的汽車(chē)，究竟能玩什么呢？

根據英偉達官方的說(shuō)法，目前使用了GeForce NOW的汽車(chē)，在聯(lián)網(wǎng)情況下可以暢玩多款熱門(mén)游戲，包括了免費游戲如《堡壘之夜》（Fortnite）、《失落的方舟》（Lost Ark）和《命運 2》（Destiny 2），付費游戲如《巫師3：狂獵》（The Witcher 3: Wild Hunt）、《瘟疫傳說(shuō)：安魂曲》（A Plague’s Tale: Requiem）和《賽博朋克2077》（Cyberpunk 2077）等等，可以說(shuō)滿(mǎn)足了游戲迷的絕大部分需求。

最重要的是，采取“云游戲”模式的GeForce NOW，在車(chē)輛停車(chē)或充電期間，用戶(hù)無(wú)須等待整個(gè)文件下載到系統，便可運行平臺上的游戲。也就是說(shuō)，在wifi和5G條件下，真正可以實(shí)現“即開(kāi)即玩”。

在CES展會(huì )上，中國車(chē)廠(chǎng)比亞迪也展示了其搭載英偉達GeForce NOW云游戲服務(wù)技術(shù)。比亞迪執行副總裁兼比亞迪美洲地區總裁李柯表示：“一直以來(lái)，比亞迪都致力于為用戶(hù)提供最先進(jìn)的技術(shù)和最具舒適度的設計，現在又通過(guò)與英偉達的合作向消費者提供最新的GeForce NOW高性能云游戲服務(wù)。在未來(lái)，我們將持續為車(chē)主們打造更有趣和更可持續的駕駛體驗。”

當然，在車(chē)載游戲方面，比亞迪并不是第一個(gè)吃螃蟹的。

作為在智能汽車(chē)創(chuàng )新功能領(lǐng)域最激進(jìn)的特斯拉，很早就對車(chē)內游戲這件事“情有獨鐘”。這離不開(kāi)創(chuàng )始人馬斯克對游戲的熱情，此前他曾表示，視頻游戲（video game）是他進(jìn)入科技行業(yè)的最大原因之一，這是他想與他人分享的熱情。

于是在2018年，隨著(zhù)特斯拉V9系統更新，《月球著(zhù)陸器》、《導彈司令部》和《小行星》等一批經(jīng)典像素游戲首先被馬斯克搬上了特斯拉車(chē)機。此后特斯拉一直沒(méi)有停下“游戲搬運”的工作，從經(jīng)典游戲《茶杯頭》、《巫師3：狂獵》，到備受爭議的《賽博朋克2077》，不論效果如何，游戲本身的“自來(lái)水”至少為特斯拉賺足了一大波關(guān)注。目前，特斯拉在其Model S和Model X等車(chē)型中推出了Steam集成，原則上在特斯拉上可玩的游戲增添到了3萬(wàn)款。

老牌汽車(chē)廠(chǎng)商這些年在電動(dòng)領(lǐng)域一直試圖追趕特斯拉的步伐，車(chē)載游戲領(lǐng)域同樣如此。寶馬集團近期就宣布，將與瑞士游戲平臺AirConsole合作推出數千款車(chē)載單人和多人休閑游戲，用戶(hù)可以通過(guò)智能手機作為操縱裝置，用汽車(chē)大屏作為顯示器進(jìn)行暢玩，預計最早在今年，寶馬7系上就可以見(jiàn)到該功能。

國內的一些新銳新能源汽車(chē)車(chē)企也瞄上了這塊新被開(kāi)墾的想象空間。目前，理想L9可以Type-C線(xiàn)將Switch控制臺與中控屏、副駕駛娛樂(lè )屏和后屏連接起來(lái)；小鵬、AITO等品牌的部分車(chē)型，也在車(chē)機系統中接入了一些如《湯姆貓總動(dòng)員》、《保衛蘿卜3紀念版》等手機游戲。

目前看來(lái)，車(chē)載游戲已經(jīng)在汽車(chē)界刮起了一陣“可以不玩，但必須有”的旋風(fēng)。但對于用戶(hù)而言，車(chē)載游戲真的那么重要嗎？

偽需求？真市場(chǎng)？

安全問(wèn)題，始終是車(chē)載游戲最大的爭議之一。

2021年12月，風(fēng)頭正盛的特斯拉就遭到了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對其自2017年以來(lái)銷(xiāo)售的58萬(wàn)輛特斯拉汽車(chē)展開(kāi)的正式安全調查，原因就是當時(shí)的特斯拉允許前排乘客在汽車(chē)駕駛時(shí)操作車(chē)載游戲，NHTSA認為這可能違反美國《車(chē)輛安全法》，并表示這種被稱(chēng)為“乘客游戲”的功能“可能會(huì )分散司機注意力，增加發(fā)生車(chē)禍的風(fēng)險”。這一調查最終以特斯拉禁止汽車(chē)行駛過(guò)程中在中控屏幕使用游戲功能告終。

目前，同樣是出于安全考慮，英偉達的GeForce NOW允許前排的車(chē)主和乘客只能在停車(chē)時(shí)游玩所支持的游戲。當車(chē)輛行駛時(shí),如果后座有顯示器,后排乘客倒是可以暢玩。這意味著(zhù)，對于駕駛員而言，車(chē)載游戲的使用場(chǎng)景有著(zhù)明確的限制。

?明確的限制下，車(chē)載游戲到底對于用戶(hù)而言是不是個(gè)“雞肋”呢？至少，在汽車(chē)廠(chǎng)商看來(lái)并不是。

與寶馬達成合作的游戲平臺AirConsole認為，在使用汽車(chē)時(shí)，人們花在駕駛上的時(shí)間遠比自己所想象的要少。其預計，到2025年時(shí)，將有30%的汽車(chē)使用時(shí)間會(huì )花在車(chē)內娛樂(lè )方面。

市場(chǎng)預期同樣樂(lè )觀(guān)，根據ICVTank的數據，到2025年，中國智能座艙的市場(chǎng)規模將達到1030億元人民幣（142億美元），其中車(chē)載信息娛樂(lè )系統的市場(chǎng)規模將占46.4%。

同時(shí)，從服務(wù)玩家的角度出發(fā)，游戲的商業(yè)空間極大，也為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展增添了想象力。有統計顯示，在2020年，全球游戲產(chǎn)業(yè)總值就達到了1800億美元，超過(guò)了音樂(lè )和電影產(chǎn)業(yè)的總和，并且同比增長(cháng)了20%，全球超過(guò)27億游戲玩家，其數量是全球上路車(chē)輛數量的兩倍；統計機構omrglobal認為，在預測期間（2021-2027 年），全球車(chē)載游戲市場(chǎng)預計將以 2.2% 的可觀(guān)復合年增長(cháng)率增長(cháng)。

并且與人們認知不同的是，如今的主要游戲玩家并非青少年，美國的游戲玩家平均年齡現在已經(jīng)超過(guò)了35歲。所以對于車(chē)廠(chǎng)和游戲廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，他們瞄準的是正是這些成年玩家在車(chē)內等候的時(shí)間段，無(wú)論是充電、接人或者休息，車(chē)載游戲可以用更好的用戶(hù)服務(wù)來(lái)?yè)寠Z原本屬于手機游戲的時(shí)間。實(shí)現玩家們在客廳被迫中斷的游戲，在車(chē)上隨時(shí)可以接著(zhù)玩的良好體驗。

豪賭一個(gè)未來(lái)

1989年，社會(huì )學(xué)家雷·奧爾登伯格（Ray Oldenberg）開(kāi)創(chuàng )了“第三空間”的概念。他認為“第三空間”是中立地面上的公共場(chǎng)所，人們可以聚集和互動(dòng)。與第一空間（家庭）和第二空間（工作）相比，第三空間讓人們放下?lián)鷳n(yōu)，簡(jiǎn)單地享受周?chē)呐惆楹蛯υ?huà)。“對許多人來(lái)說(shuō)，沒(méi)有社區的生活產(chǎn)生了一種生活方式，其中包括從家到工作往返的班車(chē)場(chǎng)景。”

最成功的將“第三空間”應用到商業(yè)領(lǐng)域的應該就是星巴克了?？Х?音樂(lè )+燈光+沙發(fā)，讓星巴克連鎖店開(kāi)遍了全世界，滿(mǎn)足了人們對于這一場(chǎng)所的基本需求。而在高速化、移動(dòng)化和碎片化生活的今天，好像在星巴克坐上幾個(gè)小時(shí)已經(jīng)成為了一種奢侈。人們迫切需要新的空間來(lái)滿(mǎn)足自己對放松和休閑的渴求，而這正是車(chē)廠(chǎng)和游戲廠(chǎng)商所看到的未來(lái)。

在CES發(fā)布會(huì )上，SONY Honda Mobility總裁兼COO川西泉表示：“索尼的最終目標，是要將車(chē)輛打造成可移動(dòng)的多媒體大廳，但這需要成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)作為支撐。”可見(jiàn)的是，未來(lái)輔助駕駛只是一種過(guò)渡，完全自動(dòng)駕駛必然有到來(lái)的一天。在那時(shí)，汽車(chē)的使命亦會(huì )迎來(lái)革命性的轉變，而對于摩拳擦掌的車(chē)廠(chǎng)而言，車(chē)載游戲已經(jīng)承擔了“搶灘”的使命。

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