馬斯克親自上陣測試自動(dòng)駕駛，全程無(wú)人接管

馬斯克又來(lái)”炫耀“自動(dòng)駕駛技術(shù)了。

昨日晚間，特斯拉CEO馬斯克發(fā)了一條推特，稱(chēng)他在德州奧斯丁附近駕駛特斯拉，使用FSD Beta 10.5完全自動(dòng)駕駛功能，并且隨機在地圖上選了幾條路線(xiàn)。

在FSD功能的操作下，車(chē)輛行駛穩定，全程無(wú)需人工接管。馬斯克還強調，這些路線(xiàn)沒(méi)有高精地圖支持，甚至連特斯拉車(chē)輛都是第一次行駛。

對于近期在北美地區推送的FSD（完全自動(dòng)駕駛）功能，馬斯克可謂是表達出極大的信心。目前，特斯拉向員工內部推送了FSD Beta 10.5并進(jìn)行進(jìn)行內部測試，之后將又向全北美地區用戶(hù)完成推送。據悉，已經(jīng)有不少用戶(hù)開(kāi)始用這項新技術(shù)來(lái)取代人工駕駛。

從更新信息中可以看出，特斯拉已經(jīng)再次改進(jìn)了測試版FSD應對易受傷道路使用者(VRU)的能力，以及對交通錐和交通標志的檢測能力。

更重要的是，FSD Beta 10.5系統還能夠通過(guò)自動(dòng)變換車(chē)道來(lái)遠離正在并線(xiàn)的其他車(chē)輛，而且無(wú)需減速。

在FSD Beta 10.5系統控制下，車(chē)輛“虛假減速”的情況也有所減少?？偟膩?lái)說(shuō)，相關(guān)改進(jìn)將使FSD Beta 10.5的表現更像人類(lèi)駕駛。

雖然它現在表現良好，但以前的版本存在嚴重問(wèn)題。此前，特斯拉不得不對其FSD Beta 10.3軟件進(jìn)行修改。重要問(wèn)題包括，特斯拉的電動(dòng)車(chē)經(jīng)常無(wú)緣無(wú)故地自動(dòng)剎車(chē)或減速。最糟糕的是，在突然剎車(chē)的情況下，后面的車(chē)輛通常沒(méi)有時(shí)間充分應對這種情況。

截至到今年8月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，自2018年以來(lái)，特斯拉自動(dòng)駕駛系統已導致11起事故，致使17人受傷、1人死亡。

事實(shí)上，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)離真正的自動(dòng)駕駛還有一段距離。此前馬斯克就曾多次吹捧FSD，并表示即將推出L5級自動(dòng)駕駛技術(shù)。此事引發(fā)了特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)部門(mén)總裁Christopher Moore的不滿(mǎn)，他認為馬斯克夸大事實(shí)，特斯拉目前僅處于L2自動(dòng)駕駛階段，后來(lái)更是一怒之下跳槽至蘋(píng)果。

但不可否認，特斯拉在純視覺(jué)方案上已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于其他競爭對手。

對于中國市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，傳言特斯拉有望明年向中國消費者提供FSD功能，不過(guò)對此消息，特斯拉方面沒(méi)有進(jìn)行證實(shí)。

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