蔚來(lái)計劃與其他車(chē)企共享?yè)Q電技術(shù)，繼續推進(jìn)歐洲戰略

換電技術(shù)也是蔚來(lái)在歐洲的賣(mài)點(diǎn)之一。

據英國媒體報道稱(chēng)，蔚來(lái)汽車(chē)歐洲業(yè)務(wù)負責人張暉（Hui Zhang）在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，蔚來(lái)愿意與其他汽車(chē)制造商共享其換電平臺技術(shù)，并正在與中國以及海外汽車(chē)制造商就此事洽談。

據悉，蔚來(lái)計劃到2025年在中國以外建立1000個(gè)換電站，“我們希望到2025年成為（歐洲）高端市場(chǎng)受到認可的企業(yè)。”目前，蔚來(lái)在挪威已經(jīng)開(kāi)設了首家換電站，并計劃在該國安裝20個(gè)換電站，而蔚來(lái)的目標是開(kāi)拓更多歐洲國家的市場(chǎng)，因此換電技術(shù)就成了關(guān)鍵賣(mài)點(diǎn)之一。但當被問(wèn)及共享?yè)Q電技術(shù)是指授權還是其他類(lèi)型的商業(yè)協(xié)議時(shí)，蔚來(lái)拒絕提供更多細節。

在中國，蔚來(lái)已經(jīng)建立了868個(gè)換電站，并聲稱(chēng)其客戶(hù)更換電池的次數達到了760萬(wàn)次，這也成為其高端SUV和即將推出的轎車(chē)系列的一個(gè)獨特賣(mài)點(diǎn)。通常情況下，換電要比充電快得多，用戶(hù)可在大約5分鐘內更換用完的電池，但安裝換電網(wǎng)站的成本也要高得多。瑞典交通管理局去年發(fā)表的一份關(guān)于電池更換的研究報告引用了蔚來(lái)提供的數據，稱(chēng)在中國建造每個(gè)電池換電站的成本為77.2萬(wàn)美元，包括電池和場(chǎng)地租賃，相比之下，建造一個(gè)電池充電站的成本則為30.9萬(wàn)美元。目前國內除了蔚來(lái)以外，還有其他幾家企業(yè)從事?lián)Q電服務(wù)，但大多面向出租車(chē)等服務(wù)型車(chē)輛。

據悉，今年晚些時(shí)候，蔚來(lái)將進(jìn)軍瑞典、荷蘭和德國。其中，蔚來(lái)計劃在德國推出的車(chē)型將是ET7轎車(chē)，并且直接與寶馬7系競爭，而寶馬7系也同樣采用了換電技術(shù)。另外，蔚來(lái)的潛在客戶(hù)之一可能是吉利旗下的路特斯科技，蔚來(lái)曾通過(guò)其風(fēng)險投資部門(mén)對路特斯科技進(jìn)行投資。與此同時(shí)，吉利也有自己的計劃，到2025年在全球建立5000個(gè)電動(dòng)汽車(chē)換電站，該公司尚未表示是否會(huì )創(chuàng )建自己的平臺。

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