成本25萬(wàn)的無(wú)人車(chē)、會(huì )作畫(huà)的數字人……李彥宏如何讓AI「上天入地」

靠著(zhù)AI，百度為自己鋪好路。

又是一年百度世界大會(huì )，這次百度繼續聯(lián)手央視新聞，給觀(guān)眾們帶來(lái)了一場(chǎng)“AI技術(shù)大科普”。

在2個(gè)半小時(shí)的直播里，央視主持人撒貝寧和他的新搭檔——AI數字人希加加一起從出行、產(chǎn)業(yè)、生活以及技術(shù)四個(gè)維度展示了一出AI大戲。

當我們將這次的新內容與過(guò)往展示的成果進(jìn)行對比時(shí)，就會(huì )發(fā)現百度AI技術(shù)的使用范圍已經(jīng)越來(lái)越廣：除了在常見(jiàn)的交通、工業(yè)等場(chǎng)景繼續更新迭代，這次百度還帶領(lǐng)我們見(jiàn)識到AI在太空、文化等全新領(lǐng)域的探索。

正如本次大會(huì )的主題“AI深耕，萬(wàn)物生長(cháng)”，如今的AI已經(jīng)像空氣般滲透進(jìn)方方面面。

下面，就讓我們看看這次百度世界大會(huì )上到底有哪些AI黑科技。

不用方向盤(pán)的無(wú)人車(chē)，百度真的做出來(lái)了

每年大會(huì )，百度都能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域給我們帶來(lái)一些驚喜，而這一次更是“王炸”，推出了第六代量產(chǎn)無(wú)人車(chē)Apollo RT6。

單看外觀(guān)，這輛車(chē)不過(guò)是一項造型稍微時(shí)髦點(diǎn)的SUV。但當打開(kāi)車(chē)門(mén)后，里面的布局就真與科幻小說(shuō)里的未來(lái)出行工具如出一轍——寬敞的車(chē)內空間，模塊化的娛樂(lè )設施，更重要的是取消了方向盤(pán)的設計，不過(guò)由于國內法律法規的原因，現場(chǎng)展示的Apollo RT6依然是帶有方向盤(pán)的版本。

作為一款定義“未來(lái)出行”的無(wú)人車(chē)，我們可以看到Apollo RT6在多個(gè)角度都與傳統乘用車(chē)有明顯的不同。其實(shí)從當前的法律法規來(lái)看，各國都有意將應用于共享出行服務(wù)的L4級無(wú)人駕駛汽車(chē)從傳統的乘用車(chē)品類(lèi)定義中獨立出來(lái)。因此也可以認為百度在A(yíng)pollo RT6上的大膽創(chuàng )新也是在智能汽車(chē)的未來(lái)創(chuàng )新提供一個(gè)模板。

其中，Apollo RT6突出了乘客的體驗，例如上下車(chē)的方式以及內部布局。

在直播里，百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇用密碼鎖的方式打開(kāi)了車(chē)門(mén)，同時(shí)他也表示，還可以用驗證碼、App等方式解鎖。

當李震宇與撒貝寧一起進(jìn)入車(chē)內，我們可以看到兩人坐在車(chē)輛中部，前排則是一塊顯示屏。據介紹，Apollo RT6在前排空間上可以實(shí)現模塊化自定義，除了顯示屏以外，還能放置座椅、辦公桌甚至冰箱、零食柜等設備。

這一點(diǎn)其實(shí)并不難想象：當取消方向盤(pán)之后，前排空間就能徹底解放出來(lái)。

為了完美展示無(wú)方向盤(pán)無(wú)人車(chē)的魅力，這次Apollo RT6采用了一個(gè)全新的純電平臺，百度將其命名為“星河平臺”。在底層架構上，星河平臺采用了更加集中的域控制器架構，并且增加了一整套冗余系統。

在一般人的理解里，“冗余”似乎并不是個(gè)褒義詞，但對于無(wú)人車(chē)來(lái)說(shuō)，冗余系統就是給乘客“上保險”。當車(chē)輛的某一方面或部分運轉失靈的情況下，車(chē)輛仍可正常行駛。

在A(yíng)polloRT6上，共有七重冗余系統，涵蓋了硬件以及軟件。其他方面，該車(chē)配備38個(gè)車(chē)外傳感器，可實(shí)現1.8倍環(huán)視感知覆蓋，整車(chē)算力達到1200Tops。

而冗余系統并不是星河平臺唯一特點(diǎn)，還有一大特點(diǎn)就是“省錢(qián)”。

在直播里，撒貝寧給我們揭曉了這輛“未來(lái)汽車(chē)”的成本——25萬(wàn)。這個(gè)價(jià)位，別說(shuō)無(wú)人車(chē)，甚至遠低于當下許多量產(chǎn)車(chē)型。能做到如此低的成本，一方面源于工程師對于車(chē)輛架構的整體優(yōu)化，另一方面則是百度在智能化方面的技術(shù)積累壓低了運營(yíng)成本。

根據百度在溝通會(huì )上的回答，Apollo RT6的25萬(wàn)成本中，車(chē)體的成本占四成，而智能化部件的成本占六成。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)體成本能控制的范圍并不會(huì )太大，但軟件層面的技術(shù)研發(fā)則有很大的空間。

目前，百度已坐穩全球最大自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商，旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”訂單量已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)，如此大的體量足以分擔研發(fā)成本。

可見(jiàn)，成本“僅”25萬(wàn)元的無(wú)人駕駛汽車(chē)并不是難事。

在大會(huì )的末尾，李彥宏也對Apollo RT6寄予厚望：“無(wú)人駕駛汽車(chē)成本的大幅下降，讓我們可以部署上萬(wàn)輛這樣的車(chē)在全國各地。未來(lái)打無(wú)人車(chē)比現在打車(chē)便宜一半。”

當AI碰撞文化

簡(jiǎn)單勾勒幾筆，AI就能復原《富春山居圖》，并作詩(shī)一首。

在現場(chǎng)，撒貝寧與百度首席技術(shù)官王海峰一起向我們展示了百度的“AI神筆”。

事實(shí)上，AI作畫(huà)屬于人工智能自主生成內容（AIGC）的一種。在百度世界大會(huì )上，李彥宏特地分享了他對于新技術(shù)的看法：第一階段是“助手階段”，AIGC輔助人類(lèi)進(jìn)行內容生產(chǎn)；第二階段是“協(xié)作階段”，AIGC以虛實(shí)并存的虛擬人形態(tài)出現，形成人機共生的局面；第三階段是“原創(chuàng )階段”，AIGC將獨立完成內容創(chuàng )作。

與基于真人的UGC和PGC不同，AIGC極大提升了內容生產(chǎn)的效率，同時(shí)又具備常人想象不到的創(chuàng )意內容。因此李彥宏說(shuō)道：“（AIGC）可以實(shí)現以1/10的成本，以百倍千倍的生產(chǎn)速度，去生成AI原創(chuàng )內容。”

在百度的AI技術(shù)里，AI作畫(huà)能力源于文心大模型。除了作畫(huà)，文心大模型還可以進(jìn)行寫(xiě)作、作曲、剪輯等多種功能，《富春山居圖》正是文心大模型的得意之作。王海峰也表示，在未來(lái)基于大模型的AIGC將會(huì )開(kāi)放賦能到更多的內容生產(chǎn)領(lǐng)域。

看完復原好的《富春山居圖》，王海峰又讓數字人親自作了一幅畫(huà)——沒(méi)錯，就是開(kāi)頭與李彥宏一起登場(chǎng)的希加加。在撒貝寧“畫(huà)一張現代派、朦朧感、五彩繽紛的貓”的提示下，希加加很快完成了任務(wù)。

除了希加加以外，百度App的數字助理度曉曉同樣有很強的作畫(huà)能力。據了解，由度曉曉創(chuàng )作的AI圖像制成的數字藏品，上線(xiàn)后即賣(mài)出了8700多份，作畫(huà)效率遠遠超出人類(lèi)畫(huà)家。

在百度的體系里，度曉曉、希加加都屬于具備AIGC能力的數字人，而百度的數字人陣容中，還有適用其他職業(yè)的數字人，包括AI偶像、AI直播員、AI作家等等。其中，針對電商直播，百度推出了數字人直播平臺，可以24小時(shí)純AI直播，支持隨意切換妝發(fā)、服裝、場(chǎng)景，為商家降低30%以上的直播成本。

以上兩個(gè)方面，都是AI在文化領(lǐng)域的探索。通過(guò)百度的展示，讓我們見(jiàn)識到AI在文化領(lǐng)域的無(wú)限可能。尤其是百度在數字人領(lǐng)域的成果，讓人不得不相信現實(shí)世界與“元宇宙”的邊界正在被打破，數字人也要與我們日常生活密切聯(lián)結。

當然，最重要的一點(diǎn)還是那段李彥宏對于“AIGC三個(gè)階段”的思考，對于真實(shí)世界的創(chuàng )作者們來(lái)說(shuō)，AI的出現將給他們帶來(lái)前所未有的挑戰。

百度AI技術(shù)的其他思考

作為普通人，我們可以享受到AI在出行、文化等領(lǐng)域帶來(lái)的便利，但百度更希望AI可以遍地開(kāi)花，深耕各行各業(yè)。

因此在余下的時(shí)間里，百度依次給我們展示了AI智慧交通、AI制造，甚至還有AI護眼、AI健身、AI耕種、AI牧羊等各種案例。另外，百度還把AI帶到了太空，通過(guò)“航天-百度·文心大模型”，可以對航天數據進(jìn)行智能采集，分析和理解，助力深空智能感知、規劃和控制等技術(shù)突破。

總得看下來(lái)，說(shuō)百度的AI技術(shù)已經(jīng)實(shí)現了“上天入地”，并不夸張。

作為一家“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司”，憑借在A(yíng)I上的深耕，百度度過(guò)了最艱難的時(shí)光，如今也開(kāi)始借助向AI深處探索的契機，開(kāi)始變身“出行公司”，乃至“文化公司”，但這一切的基礎還是對于技術(shù)的投入。

而百度投入技術(shù)的底氣，依然離不開(kāi)重要的“搜索”業(yè)務(wù)，既給百度的AI業(yè)務(wù)提供了資本的保障，同時(shí)還有大數據的支持。

從最新一份財報可以看出，百度依然在靠搜索廣告業(yè)務(wù)苦苦支持，但同時(shí)，基于A(yíng)I與云服務(wù)的B端業(yè)務(wù)已經(jīng)開(kāi)始逐漸挑起重擔。

另外，集度汽車(chē)也是百度當下最受外界關(guān)注的業(yè)務(wù)，李彥宏多次為集度汽車(chē)站臺，而這次的ApolloRT6更是為百度汽車(chē)業(yè)務(wù)打下一陣“強心劑”。

最后，在數字人領(lǐng)域，百度同樣提前做好了布局。

在大會(huì )的最后，李彥宏表示，“我們正處在技術(shù)創(chuàng )新的大周期中，新能源、太空探索、生物醫藥、智能制造等新技術(shù)紛紛涌現。中國的科技發(fā)展一定會(huì )走到世界前沿。而這條路，需要很多‘石塊’鋪就。百度愿意成為其中的一塊‘鋪路石’，在基礎研究、基礎技術(shù)和底層創(chuàng )新上貢獻力量。”

那么，同樣給自己未來(lái)“鋪好石頭”的百度，未來(lái)又有哪些驚喜呢？

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