自動(dòng)駕駛行業(yè)再迎震蕩！圖森未來(lái)CEO侯曉迪被董事會(huì )除名，公司股價(jià)腰斬

是圖森未來(lái)董事會(huì )“強加之罪”，還是侯曉迪“另有隱瞞”？

近日自動(dòng)駕駛行業(yè)的“多事之秋”，再添一筆離奇鬧劇。

當地時(shí)間10月30日，自動(dòng)駕駛卡車(chē)制造商圖森未來(lái)董事會(huì )突然宣布解除CEO、總裁和CTO侯曉迪的職務(wù)，并將其從董事會(huì )中除名。

與此同時(shí)，侯曉迪正在被美國聯(lián)邦調查局（FBI）、證券交易委員會(huì )（SEC）調查，這兩個(gè)機構懷疑他涉嫌向中國氫燃料創(chuàng )企Hydron秘密轉移資金和技術(shù)。

對于這次罷免事件，侯曉迪在領(lǐng)英上喊冤稱(chēng)：“我的職業(yè)和個(gè)人生活都是完全透明的，我與董事會(huì )充分合作，因為我沒(méi)有什么可隱藏的。我想明確的是：我完全否認任何關(guān)于我有瀆職行為的指控。”

受這一消息影響，圖森未來(lái)股價(jià)重挫45.64%。

一場(chǎng)“何患無(wú)罪”的調查？

侯曉迪的罷免緣于一場(chǎng)董事會(huì )審計委員會(huì )領(lǐng)導的長(cháng)期調查。該公司在新聞稿中稱(chēng)，這項調查“令董事會(huì )認定，有必要更換首席執行官。”

此前，圖森未來(lái)遭受FBI、SEC和外國投資委員會(huì )的聯(lián)手調查，調查的重點(diǎn)是圖森未來(lái)是否通過(guò)向氫燃料重卡初創(chuàng )公司Hydron融資和轉讓技術(shù)來(lái)欺騙投資者。

美國聯(lián)邦部門(mén)的調查認為：

Hydron背后有中國投資者的支持，圖森未來(lái)與Hydron的合作與交流未進(jìn)行適當的披露，因此違反了證券交易和外資審查相關(guān)法案。

而來(lái)自圖森未來(lái)董事會(huì )的內部調查則認為：

Hydron的一部分員工與圖森未來(lái)關(guān)系密切，在簽署保密合約之前，這些員工已經(jīng)向Hydron分享了機密信息。

據了解，Hydron由圖森未來(lái)另一位聯(lián)合創(chuàng )始人陳默于今年6月創(chuàng )辦，總部位于加州洛杉磯，短短數月就得到兩輪融資，估值超10億美元。

如此快速的成長(cháng)，加上侯曉迪與陳默之間的微妙關(guān)系，很難不讓調查機構將兩家公司聯(lián)系起來(lái)。

值得一提的是，Hydron曾公開(kāi)表示不會(huì )自研無(wú)人駕駛技術(shù)，因此很自然地與圖森未來(lái)達成了技術(shù)合作的關(guān)系。

對于董事會(huì )的決定，侯曉迪在個(gè)人社交媒體上發(fā)表了聲明，認為自己并沒(méi)有向董事會(huì )隱藏什么信息，對董事會(huì )的程序和結論存疑，且否認所有指控。

聲明全文（譯文）：

目前來(lái)看，侯曉迪的離開(kāi)已成定局，圖森未來(lái)董事會(huì )已經(jīng)開(kāi)始宣布物色下一任CEO。至于是圖森未來(lái)董事會(huì )“強加之罪”，還是侯曉迪“另有隱瞞”，只能等更多調查的內幕披露。

但可以肯定的是，美國政府對于華人公司的打壓早就不是什么秘密，圖森未來(lái)也曾是受害者。

動(dòng)蕩的圖森未來(lái)

作為自動(dòng)駕駛行業(yè)的明星創(chuàng )企之一，圖森未來(lái)靠著(zhù)出色的無(wú)人重卡技術(shù)和商業(yè)模式頻上行業(yè)新聞頭條。

該公司于2021年4月15日成功登陸納斯達克，成為全球第一家IPO的無(wú)人駕駛公司。

總的來(lái)說(shuō)，圖森未來(lái)的成功在于抓住升級換代關(guān)鍵節點(diǎn)的美國卡車(chē)市場(chǎng)：出色的無(wú)人駕駛技術(shù)，有效的商業(yè)模式，再結合美國卡車(chē)市場(chǎng)人工成本高的特性，讓圖森未來(lái)短時(shí)間快速成長(cháng)，順利落地，最終在美國本土扎根。

但作為一家中國公司，圖森未來(lái)的中國（亞太）業(yè)務(wù)同樣占很大一部分，因此中國團隊與美國團隊基本保持同步工作。

但隨著(zhù)中美之間有關(guān)高新技術(shù)的不斷摩擦，圖森未來(lái)也被迫卷入這場(chǎng)“科技戰”中。

在上市之后，圖森未來(lái)很外進(jìn)入美國外資投資委員會(huì )（CFIUS）視線(xiàn)，后者對圖森未來(lái)展開(kāi)了為期一年左右的調查。而中國方面也希望保持圖森未來(lái)的安全性，并將關(guān)鍵技術(shù)留在國內。

一方要技術(shù)，一方要安全。在這樣的背景下，圖森未來(lái)想保持中美兩地的同步進(jìn)度幾乎不可能，只有雙方完全業(yè)務(wù)獨立才能保全兩方市場(chǎng)。為此，時(shí)任圖森未來(lái)董事長(cháng)的陳默開(kāi)始謀求圖森未來(lái)中國團隊獨立。

2022年3月，伴隨著(zhù)CFIU調查的結束，圖森未來(lái)與美國政府達成了一系列協(xié)議，主要將自動(dòng)駕駛卡車(chē)業(yè)務(wù)的一些技術(shù)監督權移交給美國政府，以解決該公司與中國關(guān)系的安全問(wèn)題，并獲得在美國開(kāi)展業(yè)務(wù)的合法性。

作為代價(jià)，圖森未來(lái)的管理層迎來(lái)劇變，董事長(cháng)陳默與CEO呂程雙雙辭任，侯曉迪正式接任CEO。雖然陳默保留了董事席位，但作為中國公民的他幾乎并沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權。兩位高層離職的當晚，資本市場(chǎng)也做出了回應，圖森未來(lái)股價(jià)暴跌超20%，以表示對公司未來(lái)發(fā)展的擔憂(yōu)。此后，圖森未來(lái)的股價(jià)持續下跌，目前僅有3.43美元/股，總市值只有7.7億美元。

如果高層劇變對于圖森未來(lái)只是“陣痛”的話(huà)，長(cháng)期以來(lái)的燒錢(qián)虧損才是這家公司真正面臨的難題。

在今年財報里，圖森未來(lái)的公司收入雖然同比增長(cháng)，但凈虧損持續翻倍，與此同時(shí)，公司研發(fā)支出也隨之翻倍。截至2022年6月30日止，公司資產(chǎn)負債表上僅有11.6億美元的現金，按照公司給出的2022年調整后的約虧損3.6-3.8億美元來(lái)看，在不融資的情況，手中現金僅夠支撐3年左右。

為緩解資金壓力，圖森未來(lái)有意縮減營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售開(kāi)支并放緩了營(yíng)收盈利的突破。此外，圖森智能還在嘗試大幅提升商業(yè)化進(jìn)程，并從二級市場(chǎng)直接融資。

但從當前慘淡的美股形式來(lái)看，無(wú)論哪條路都不好走，圖森未來(lái)的負面信息將持續傍身其左右。

自動(dòng)駕駛行業(yè)的“多事之秋”

拋去中美競爭的問(wèn)題，侯曉迪的罷免實(shí)際上也是西半球自動(dòng)駕駛行業(yè)當下“寒冬”的縮影之一。

裁員、虧損、高層動(dòng)蕩、破產(chǎn)……即使是強如Waymo、Mobileye、Argo AI這些巨頭都難以幸免，圖森未來(lái)這類(lèi)“中資背景”公司自然面臨行業(yè)洗牌背后的種種“騷操作”。

與此同時(shí)，眼下國內自動(dòng)駕駛企業(yè)雖然未遭受到大洋彼岸那樣的危機，但同樣也出現融資困難、商業(yè)化進(jìn)程慢等情況。

因此，不單是圖森未來(lái)，整個(gè)行業(yè)在未來(lái)一段時(shí)間內或持續處在動(dòng)蕩中。

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