GTM2022全球科技出行峰會(huì )，六大論壇共議出行產(chǎn)業(yè)新趨勢

未來(lái)，億歐汽車(chē)還將持續扎根智慧出行產(chǎn)業(yè)，不斷加深對中國科技、產(chǎn)業(yè)和投資的理解，憑借國際化視角和高度，持續傳遞專(zhuān)業(yè)研究?jì)热?，為中國價(jià)值發(fā)聲，展望行業(yè)未來(lái)。

2022年12月22-23日，由億歐汽車(chē)主辦的GTM2022全球科技出行峰會(huì )在中國上海成功舉辦。本屆峰會(huì )以“加速·定勢”為主題，聚焦時(shí)下熱議的智能電動(dòng)汽車(chē)（SEV）發(fā)展，圍繞六大主題論壇，攜手與會(huì )的數十名行業(yè)頭部企業(yè)高管，呈現了一場(chǎng)新技術(shù)與新理念齊驅的汽車(chē)出行產(chǎn)業(yè)年度盛會(huì )。

本次峰會(huì )共設置《科學(xué)企業(yè)家論壇》、《元宇宙與新一代SEV汽車(chē)消費融合發(fā)展論壇》、《ESG與低碳供應鏈發(fā)展論壇》、《智駕智艙融合發(fā)展論壇》、《自動(dòng)駕駛場(chǎng)景商業(yè)化展望論壇》以及《TechShow：動(dòng)力電池&車(chē)載芯片》六大論壇。

來(lái)自新能源領(lǐng)域的院士與知名高校的權威學(xué)者，中國信息通信科技集團的領(lǐng)導，以及沃爾沃汽車(chē)、集度汽車(chē)、零跑汽車(chē)、Apollo智慧出行、前晨汽車(chē)等主機廠(chǎng)，紫光展銳等芯片企業(yè)，百度、騰訊、商湯絕影、友道智途、探維科技、毫末智行、禾多科技、速騰聚創(chuàng )、行易道、復睿智行、魚(yú)快創(chuàng )領(lǐng)等智慧出行上下游企業(yè)，博世、法雷奧等全球汽車(chē)供應商，蜂巢能源、華友循環(huán)等動(dòng)力電池上下游廠(chǎng)商，中科創(chuàng )達、火山引擎、博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)等智能座艙領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)，元一暢想、零幺宇宙、世優(yōu)綠洲等元宇宙服務(wù)商，分享了精彩洞見(jiàn) 。

活動(dòng)期間，億歐汽車(chē)發(fā)布了11份重磅榜單，以及《智能電動(dòng)汽車(chē)（SEV）藍皮書(shū)2022》、《2023中國科技出行產(chǎn)業(yè)10大戰略技術(shù)趨勢展望》、《2022年度中國智能電動(dòng)汽車(chē)（SEV）產(chǎn)業(yè)投融資回顧》、《中國智能電動(dòng)汽車(chē)（SEV）產(chǎn)業(yè)鏈全景圖》四份深度報告。

為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展與資源整合，推動(dòng)中國智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展、合作共贏(yíng)，億歐汽車(chē)在本屆峰會(huì )上聯(lián)合活躍在中國本土的優(yōu)秀智能電動(dòng)汽車(chē)主機廠(chǎng)、上下游企業(yè)及專(zhuān)業(yè)機構共同發(fā)起并成立了智能電動(dòng)汽車(chē)（SEV）產(chǎn)業(yè)生態(tài)創(chuàng )新聯(lián)盟。

與此同時(shí)，峰會(huì )的精彩內容也在元宇宙會(huì )議空間同步進(jìn)行了呈現。

峰會(huì )現場(chǎng)，與會(huì )嘉賓不僅帶來(lái)了精彩的內容分享，觀(guān)點(diǎn)鮮明，金句不斷。億歐汽車(chē)摘取了精彩片段予以呈現。

科學(xué)企業(yè)家論壇：頂級人才推動(dòng)創(chuàng )新變革

在道阻且長(cháng)的新能源汽車(chē)發(fā)展道路上，智能電動(dòng)汽車(chē)（SEV）成為了新能源汽車(chē)的重要產(chǎn)物，變革了人們的出行方式，升級了出行體驗，改變了車(chē)企的商業(yè)發(fā)展路徑。在百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)激蕩之時(shí)，頂級科學(xué)人才敢為人先，參與到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革中，推動(dòng)汽車(chē)這一傳統制造業(yè)快步駛入創(chuàng )新的浪潮中。

論壇伊始，億歐聯(lián)合創(chuàng )始人兼總裁王彬作為主辦方上臺致辭。他指出，2023年，億歐汽車(chē)將圍繞汽車(chē)出行產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的“價(jià)值挖掘與價(jià)值傳播”、“價(jià)值定義與價(jià)值提升”、“價(jià)值共創(chuàng )與價(jià)值投資”三大業(yè)務(wù)體系，加速新科技更好融入汽車(chē)實(shí)體產(chǎn)業(yè)。

俄羅斯工程院外籍院士、國家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新中心動(dòng)力系統首席專(zhuān)家袁一卿、清華大學(xué)人工智能研究院視覺(jué)智能研究中心主任鄧志東、中國信息通信科技集團有限公司副總經(jīng)理、總工程師、專(zhuān)家委主任陳山枝，以及零跑科技、魔視智能、行易道等企業(yè)參與了演講環(huán)節。

其中，俄羅斯工程院外籍院士、國家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新中心動(dòng)力系統首席專(zhuān)家袁一卿認為，未來(lái)的車(chē)規級碳化硅器件還需要改進(jìn)三個(gè)方面的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題：一是通過(guò)降低溝道電阻和開(kāi)關(guān)損耗提高載流子遷移率；二是延長(cháng)短路耐受時(shí)間，使保護電路獲得足夠響應時(shí)間；三是減少晶體生長(cháng)缺陷，提高良率、降低成本。

清華大學(xué)計算機系教授、博士生導師、清華大學(xué)人工智能研究院視覺(jué)智能研究中心主任鄧志東表示，數據“眾集”是源于互聯(lián)網(wǎng)思維，數據閉環(huán)與高質(zhì)量的標簽數據資源構成了企業(yè)的核心競爭力，也成為真正大范圍應用深度學(xué)習的數據基礎。

在行泊一體方案的技術(shù)浪潮下，魔視智能創(chuàng )始人、CEO虞正華相信，行泊一體的發(fā)展有著(zhù)堅實(shí)的市場(chǎng)支撐，同時(shí)行車(chē)的功能經(jīng)歷了L0-L2的迭代，L2+已經(jīng)成為市場(chǎng)主流車(chē)型的主打功能。

中國信息通信科技集團有限公司副總經(jīng)理、總工程師、專(zhuān)家委主任陳山枝表示，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下半場(chǎng)競爭中，依托“C-V2X車(chē)路云協(xié)同系統”發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，中國將走出一條領(lǐng)先于發(fā)達國家的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和智能交通的發(fā)展模式，支撐產(chǎn)業(yè)轉型升級。

零跑科技創(chuàng )始人、董事長(cháng)、CEO朱江明直言，零跑要做用戶(hù)的代工廠(chǎng)，打掉虛高的品牌溢價(jià)，以高品價(jià)比實(shí)現豪華品質(zhì)，頂格滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，讓中國的消費者用好車(chē)。

行易道CEO、CTO趙捷認為，4D毫米波雷達為4D成像系統成為可能起到了加速的作用。未來(lái)毫米波雷達和激光雷達實(shí)現同樣的性能，在技術(shù)上是可能的。從全球來(lái)看，4D毫米波雷達正在加速落地。

本場(chǎng)論壇，億歐首席顧問(wèn)、億歐汽車(chē)研究院院長(cháng)王忠發(fā)布了智能電動(dòng)汽車(chē)（SEV）藍皮書(shū)，分享了時(shí)代變革下的汽車(chē)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。

元宇宙與新一代SEV汽車(chē)消費融合發(fā)展論壇：新興技術(shù)助推消費升級

隨著(zhù)智能電動(dòng)汽車(chē)（SEV）的發(fā)展，車(chē)企生態(tài)、用戶(hù)需求、市場(chǎng)消費等方面均面臨著(zhù)變革與挑戰，加之元宇宙等新技術(shù)、新概念、新產(chǎn)品層出不窮，汽車(chē)屬性變化，用戶(hù)需求改變，業(yè)務(wù)打破傳統，企業(yè)謀求變革。

本場(chǎng)論壇圍繞SEV汽車(chē)帶來(lái)的消費升級，共同探討了用戶(hù)需求轉型下的汽車(chē)產(chǎn)品變革、企業(yè)品牌向上戰略、元宇宙數字營(yíng)銷(xiāo)與汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)升級等話(huà)題。

高合汽車(chē)品牌及市場(chǎng)傳播總經(jīng)理徐斌表示，高合希望成為一個(gè)高度融合的汽車(chē)品牌，把全世界的用戶(hù)、不同的文化、不同的喜好，甚至全世界的出行未來(lái)融合在一起。

集度汽車(chē)用戶(hù)發(fā)展負責人楊振表示，元宇宙在兩個(gè)領(lǐng)域有了技術(shù)上的突破——AIGC和ChatGPT，二者在2022年迎來(lái)臨界點(diǎn)，元宇宙已經(jīng)不再是空中樓閣，而是有著(zhù)大量再應用和提效的空間。

元一暢想首席運營(yíng)官李楨帶來(lái)了元宇宙的啟示，他認為，在元宇宙的世界中，元宇宙提供的是服務(wù)的標準性，而非精彩的內容。內容的自生產(chǎn)是元宇宙的核心，它能夠充分發(fā)揮用戶(hù)共創(chuàng )的價(jià)值，讓元宇宙產(chǎn)生自己的腳本。

在數字智能驅動(dòng)用戶(hù)體驗的趨勢之下，出行場(chǎng)景不斷重新定義。在億歐汽車(chē)執行副主編張宇喆的主持下，Apollo智慧出行、零幺宇宙、世優(yōu)綠洲等企業(yè)一同就“打造基于數字智能的極致用戶(hù)體驗與出行場(chǎng)景服務(wù)”展開(kāi)圓桌討論。

在圓桌對話(huà)中，Apollo智慧出行總經(jīng)理戚正剛說(shuō)道，元宇宙上車(chē)還要時(shí)間，但是技術(shù)趨勢不可避免。車(chē)企如何把AI、VI等技術(shù)用在營(yíng)銷(xiāo)端、品牌端，這在未來(lái)將會(huì )是越來(lái)越熱門(mén)的問(wèn)題；零幺宇宙總裁上官蕓表示，汽車(chē)既是新一代出行工具，也是新一代娛樂(lè )終端，同時(shí)又是新一代社交終端，所以從單體價(jià)值來(lái)講，它的潛在價(jià)值足夠高，如何保留并轉化這些客戶(hù)價(jià)值，對于新時(shí)代的汽車(chē)出行玩家來(lái)說(shuō)都是非常重要的KPI；世優(yōu)綠洲執行總經(jīng)理孫董維指出，極致更多代表無(wú)感，即與交流對象的距離幾乎為零，而創(chuàng )造虛擬人并不是目的，目的是能夠更好地應用它。

ESG與低碳供應鏈發(fā)展論壇：加速碳中和戰略目標實(shí)現

為實(shí)現碳中和目標，國家未來(lái)逐步配套的各種政策，或將對中國資本市場(chǎng)和投融資行業(yè)產(chǎn)生重大影響，而企業(yè)級ESG（環(huán)境、社會(huì )和企業(yè)治理）的戰略和實(shí)施也愈發(fā)被重視。將綠色、低碳、環(huán)保的理念和技術(shù)融入到供應鏈環(huán)節之中，也成為重中之重。

基于此，本次論壇將共同探討ESG標準化建設、ESG管理體系數字化升級，以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)ESG投資熱點(diǎn)和趨勢、ESG投資如何平衡收益風(fēng)險、ESG投資價(jià)值評定驅動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)ESG發(fā)展變革等方面話(huà)題。沃爾沃汽車(chē)、普華永道、 奧動(dòng)新能源、能鏈智電等企業(yè)代表發(fā)表了自身的行業(yè)洞見(jiàn)。

沃爾沃汽車(chē)亞太區政策法規負責人郭躍寧認為，新能源汽車(chē)可持續發(fā)展并非一蹴而就，需要全供應鏈的合作與創(chuàng )新，需要我們一起攜手找到既能夠可持續發(fā)展，又能夠減少成本的解決方案。

普華永道亞太區ESG可持續發(fā)展主管合伙人郭薇詩(shī)表示，國際可持續準則理事會(huì )（ISSB）正在準備把（環(huán)境、社會(huì )和公司治理）相關(guān)內容納入到年報披露當中。在TCFD跟持續發(fā)展的披露準則里，企業(yè)排放的信息披露要求也越來(lái)越高，甚至將有統一的審計標準出現。

隨著(zhù)汽車(chē)出行產(chǎn)業(yè)面向碳中和目標的推進(jìn)，以及配套政策的相繼出臺，各家企業(yè)紛紛為落實(shí)碳中和調整相應戰略。在《汽?產(chǎn)業(yè)低碳減排的可選擇路徑》的對話(huà)中，普華永道亞太區ESG可持續發(fā)展主管合伙人郭薇詩(shī)對話(huà)博世中國執行副總裁徐大全。徐大全在對話(huà)中表示，近年來(lái)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展解決了汽車(chē)使用過(guò)程中的碳排放，未來(lái)十年綠色電的使用會(huì )越來(lái)越多，所有的主機廠(chǎng)都需要意識到碳排放對他們產(chǎn)品的重要性。

在接下來(lái)的演講環(huán)節中，車(chē)聯(lián)天下董事長(cháng)、創(chuàng )始人楊泓澤認為，一件事如果不能提高產(chǎn)業(yè)的資源利用效率，哪怕當下掙錢(qián)，也是沒(méi)有價(jià)值的。不要用傳統的邏輯去看新的投資機會(huì )，而是要關(guān)注如何更好利用資源提升效率，這是我理解的ESG更本質(zhì)的東西。

奧動(dòng)新能源副總裁于新瑞指出，大力發(fā)展換電模式，是綠能時(shí)代下的思維革新，加速產(chǎn)業(yè)升級，賦能美好生活，推動(dòng)社會(huì )可持續發(fā)展。奧動(dòng)新能源將繼續堅定專(zhuān)注換電發(fā)展，助推國家電動(dòng)化進(jìn)程與雙碳戰略目標實(shí)現。

能鏈智電副總裁于翔直言，未來(lái)交通必然受到場(chǎng)地、電力、服務(wù)、充電樁這“四要素”考驗，國內公共充電服務(wù)端必然是高度分散的市場(chǎng)。未來(lái)的四十年，我們相信是碳中和的四十年。

智駕智艙融合發(fā)展論壇：助推電子電氣架構創(chuàng )新升級

在汽車(chē)智能化的進(jìn)程中，整車(chē)電子電氣架構從功能獨立的分布式架構，到功能集成的域集中式架構，最后向高度集成中央集中式架構邁進(jìn)。在此過(guò)程中，座艙域、智駕域等各功能域之間正嘗試進(jìn)行跨域融合，智能駕駛、智能座艙之間的新技術(shù)、新生態(tài)開(kāi)始建立。

本場(chǎng)智駕智艙融合發(fā)展論壇圍繞座艙域與智駕域硬件與軟件算法的“真正”融合、基于單芯片的艙駕一體融合發(fā)展、用戶(hù)真正需要的智能體驗、智能汽車(chē)交互生態(tài)的創(chuàng )新發(fā)展等話(huà)題，共同探討了智艙智駕融合發(fā)展的創(chuàng )新趨勢。

百度智駕融通創(chuàng )新部首席架構師鄧啟平在本場(chǎng)論壇發(fā)表演講時(shí)表示，展望艙駕融合升級，百度軟芯融合的智艙計算平臺為我們帶來(lái)全離線(xiàn)多音區極致語(yǔ)音交互，3D游戲級體感交互，全場(chǎng)景3D人機共駕地圖，艙駕融合的獨立智駕備份系統、智駕影子模式和ADAS系統能夠提供更安全行車(chē)輔助，同時(shí)大算力芯片支撐跨域融合架構，打造智能、安全、不斷進(jìn)化的汽車(chē)機器人。

法雷奧中國CTO顧劍民在論壇現場(chǎng)提出，激光雷達市場(chǎng)已經(jīng)是一個(gè)充分競爭的達爾文世界，如何生存并贏(yíng)得這場(chǎng)技術(shù)競賽？第一是領(lǐng)先的技術(shù)投入，第二是汽車(chē)的DNA，第三是合適的產(chǎn)品組合。

商湯絕影智能車(chē)艙副總裁許亮指出，隨著(zhù)汽車(chē)出行行業(yè)走入深水區，行業(yè)面臨大量長(cháng)尾問(wèn)題，安全性仍是行業(yè)中面臨的重要挑戰。如何在有限算力情況下優(yōu)化模型，包容更多算法，覆蓋更多長(cháng)尾問(wèn)題，將是影響整個(gè)行業(yè)共生發(fā)展的關(guān)鍵。

火山引擎汽車(chē)行業(yè)戰略負責人單超群認為，面對未來(lái)高質(zhì)量的娛樂(lè )功能、多?；慕换シ绞揭约案訌碗s的軟件算法，市場(chǎng)對于汽車(chē)座艙算力的焦慮依然存在，數字化云車(chē)機方案將成為更優(yōu)質(zhì)的解決方案。

騰訊智慧出行戰略總經(jīng)理沈沛表示，今天的用戶(hù)需求，正在從功能化向場(chǎng)景化轉變。若想滿(mǎn)足這些需求，首先要通過(guò)座艙域和駕駛域的融合，為用戶(hù)提供一體化、場(chǎng)景化的功能體驗。而駕艙融合背后的關(guān)鍵是車(chē)云一體的技術(shù)架構，以及基于跨產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)放合作的生態(tài)共創(chuàng )。

與此同時(shí)，速騰聚創(chuàng )總裁助理朱百柱也在主題演講中對不同細分市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展表達了明確的觀(guān)點(diǎn)。朱百柱直言，激光雷達產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走出上半場(chǎng)，進(jìn)入規?；慨a(chǎn)的下半場(chǎng)，補盲激光雷達的新戰場(chǎng)也同時(shí)開(kāi)啟。充分的驗證是激光雷達大規模前裝的前提，充分的生產(chǎn)準備是激光雷達規?；慨a(chǎn)的必要保障。

在本場(chǎng)論壇的《以用戶(hù)體驗為原點(diǎn)，探尋汽車(chē)智能創(chuàng )新點(diǎn)與差異化》主題圓桌對話(huà)環(huán)節中，復睿智行首席運營(yíng)官薛春宇認為，智能座艙的市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入焦灼期，盡管技術(shù)偏向成熟，但尚未出現超級IP，2022還是一個(gè)偏向同質(zhì)化的市場(chǎng)，因此2023年更值得期待。

中科創(chuàng )達智能汽車(chē)事業(yè)群第一事業(yè)部總經(jīng)理陳嘯表示，與其說(shuō)現在是主機廠(chǎng)和供應商的逐力時(shí)代，不如說(shuō)大家是在摸索中間的界限在哪里。億歐首席顧問(wèn)、億歐汽車(chē)研究院院長(cháng)王忠擔任本場(chǎng)圓桌對話(huà)主持人。

智目科技CEO高華指出，國際化是中國智能電動(dòng)汽車(chē)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要戰略機遇，但全球化相關(guān)的數據管理存在很多挑戰，車(chē)企與智駕技術(shù)企業(yè)需要在嚴格合規基礎上建立海外數據基礎設施并管理必須的數據活動(dòng)，不斷提升產(chǎn)品本地化交付能力。

此外，博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)副總裁賴(lài)偉林還在演講中表示，2022年，智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)開(kāi)啟了新平臺+高算力、網(wǎng)聯(lián)化、高效補能的新元年，平臺競爭的大時(shí)代已至。從供給端來(lái)看，隨著(zhù)造車(chē)新勢力和傳統主機廠(chǎng)的電動(dòng)車(chē)密集上市，行業(yè)之間的激烈競爭會(huì )加快進(jìn)行。

自動(dòng)駕駛場(chǎng)景商業(yè)化展望論壇：迎來(lái)技術(shù)與量產(chǎn)中局之戰

自動(dòng)駕駛商業(yè)化大門(mén)已打開(kāi)，行業(yè)格局變革進(jìn)一步加快，各大應用場(chǎng)景自動(dòng)駕駛按照其場(chǎng)景特質(zhì)、技術(shù)演變持續推進(jìn)，應用落地商業(yè)化已成為行業(yè)的共同目標。

聚焦自動(dòng)駕駛商用場(chǎng)景的發(fā)展與展望，本場(chǎng)論壇共同探討了“技術(shù)+運營(yíng)”雙驅動(dòng)加速自動(dòng)駕駛商業(yè)化規?；涞?、供應商的技術(shù)延展與場(chǎng)景拓展進(jìn)階之路、行泊一體以及Robotaxi、干線(xiàn)物流等場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛商業(yè)化發(fā)展等相關(guān)話(huà)題。

百度Apollo信息安全負責人劉健皓指出，百度通過(guò)一個(gè)中心，三重防護，來(lái)管控數據閉環(huán)全生命周期安全，全面保障地理信息數據安全。他認為全棧的自動(dòng)駕駛技術(shù)能力，能夠為自動(dòng)駕駛研發(fā)落地、應用量產(chǎn)保駕護航。

易航智能創(chuàng )始人、董事長(cháng)陳禹行表示，“技術(shù)+量產(chǎn)”能力并舉是未來(lái)決勝的關(guān)鍵。全棧技術(shù)是量產(chǎn)的前提，量產(chǎn)是技術(shù)迭代的保障。只有二者兼修才能在終端價(jià)值創(chuàng )造的前提下，驅動(dòng)自動(dòng)駕駛持續向上生長(cháng)，直至無(wú)人駕駛的終局。

友道智途CEO王瑞直言，2020-2030年，是自動(dòng)駕駛的“黃金十年”。隨著(zhù)政策、產(chǎn)業(yè)等的不斷完善，以及商業(yè)化進(jìn)程的提速，未來(lái)中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)有望在“黃金十年”中，引領(lǐng)全球新一輪科技創(chuàng )新發(fā)展方向。

探維科技CEO王世瑋指出，過(guò)去一年中，激光雷達受到的非議，一是激光雷達企業(yè)的量產(chǎn)交付，二是智能汽車(chē)應用中的功能實(shí)現。王世瑋認為，2022年是激光雷達的“上車(chē)元年”， 2023年開(kāi)始，激光雷達3.0將會(huì )突圍自動(dòng)駕駛的感知困局。

毫末智行COO侯軍表示，自動(dòng)駕駛就像今天的天氣，雖然寒冷，但是陽(yáng)光明媚。在攀登自動(dòng)駕駛高山的過(guò)程中，會(huì )有三個(gè)階段：可行、可靠、可商用。侯軍認為，自動(dòng)駕駛發(fā)展遵循從低速到高速，從載物到載人，從商用到民用的規律。

禾多科技高級副總裁蔣京芳說(shuō)道，禾多科技能夠為行業(yè)提供行泊一體、軟硬一體的全棧式解決方案，也本著(zhù)開(kāi)放共贏(yíng)的心態(tài)，對業(yè)務(wù)模式靈活應對，希望與行業(yè)的更多主機廠(chǎng)、生態(tài)合作伙伴一起來(lái)共同夯實(shí)技術(shù)，打造高性?xún)r(jià)比的軟硬一體自動(dòng)駕駛產(chǎn)品及服務(wù)。

在《擁抱新變革，新能源智能網(wǎng)聯(lián)商用車(chē)進(jìn)程再提速》圓桌對話(huà)環(huán)節中，前晨汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人、CTO付晶瑋認為，當前商用車(chē)領(lǐng)域有兩個(gè)趨勢：首先，商用車(chē)從過(guò)去的以貨為本，發(fā)展為現在融合進(jìn)人的因素；其次，商用車(chē)正在進(jìn)行數據化的下沉，把收集到的數據真正運行起來(lái)?；谶@些趨勢，前晨汽車(chē)已經(jīng)在智能化方面有所布局。

魚(yú)快創(chuàng )領(lǐng)副總經(jīng)理張文指出，當前C端用戶(hù)對智能座艙的興趣逐漸加大，由此已經(jīng)延伸到商用車(chē)的C端座艙。商用車(chē)在座艙領(lǐng)域可以衍生出更多商用價(jià)值和實(shí)用價(jià)值，提供跟車(chē)隊管理、C端用戶(hù)相關(guān)的服務(wù)。

中科慧拓聯(lián)合創(chuàng )始人兼首席戰略官王健認為，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的社會(huì )認可度，在當前還有待商榷，但中科慧拓希望2023年經(jīng)過(guò)自己和行業(yè)內的努力，自上而下的產(chǎn)業(yè)鏈做到精益求精，獲得更多社會(huì )認可，從而推動(dòng)更多車(chē)輛在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的落地。

華興資本投行部董事魏青擔任本場(chǎng)圓桌對話(huà)主持人，他表示，希望商用車(chē)一線(xiàn)人員工資能翻倍，得到黨，人民和政府得廣泛認可和支持。

TechShow：動(dòng)力電池&車(chē)載芯片：智能化變革再提速

隨著(zhù)汽車(chē)的電動(dòng)化、智能化轉型變革，諸多新技術(shù)、新產(chǎn)品應運而生，在智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，科技的賦能造就了整體汽車(chē)行業(yè)百花齊放的景象。

“TechShow：動(dòng)力電池&車(chē)載芯片”環(huán)節聚焦動(dòng)力電池新勢力和車(chē)載芯片硬科技，共同探討了固態(tài)電池究竟還有多遙遠、半固態(tài)電池能否緩解電池安全焦慮、“鈉”電池是不是未來(lái)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的顛覆者、下一代車(chē)載芯片技術(shù)演變等相關(guān)話(huà)題。

華友循環(huán)總經(jīng)理鮑偉在本環(huán)節指出，在當下，電池退役后的循環(huán)利用成為綠色減碳行業(yè)，備受關(guān)注。他們也正在打造車(chē)輪上的“移動(dòng)礦山”。他們相信，通過(guò)對鋰電池的綜合利用，能夠最終實(shí)現芯安鋰得，因為只有電芯安全了才能心安，鋰得才能利得。

蜂巢能源副總裁兼章魚(yú)博士總經(jīng)理尹東星認為，生產(chǎn)線(xiàn)從功能機時(shí)代過(guò)渡到智能機時(shí)代，最核心的轉變就是打造底層操作系統：工業(yè)OS，支撐所有的硬件、軟件和服務(wù)。

紫光展銳汽車(chē)電子副總裁嚴竹表示，智能出行產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之變局。當前出行產(chǎn)業(yè)有三個(gè)顯著(zhù)變化：一是車(chē)企鏈路的透明化；二是整個(gè)供應鏈合作形式的變化；三是伴隨這些變化，汽車(chē)行業(yè)出現多種電子電器架構并存的局面，這也導致了市場(chǎng)的多樣化。

GTM2022重磅榜單與報告發(fā)布

在GTM2022全球科技出行峰會(huì )現場(chǎng)，億歐汽車(chē)發(fā)布了智能電動(dòng)汽車(chē)SEV系列榜、科技出行產(chǎn)業(yè)系列榜和科技出行人物榜三個(gè)系列的11份重磅榜單，以及《智能電動(dòng)汽車(chē)（SEV）藍皮書(shū)2022》、《2023中國科技出行產(chǎn)業(yè)10大戰略技術(shù)趨勢展望》、《2022年度中國智能電動(dòng)汽車(chē)（SEV）產(chǎn)業(yè)投融資回顧》、《中國智能電動(dòng)汽車(chē)（SEV）產(chǎn)業(yè)鏈全景圖》四份深度報告。

億歐汽車(chē)研究團隊通過(guò)對企業(yè)的行業(yè)地位及影響力、創(chuàng )新業(yè)務(wù)表現、品牌口碑、團隊實(shí)力等綜合指標，并結合長(cháng)期的關(guān)注指標、走訪(fǎng)調研、一線(xiàn)交流，在中國市場(chǎng)范圍內，甄選出一批具有代表性的企業(yè)、領(lǐng)導人物及產(chǎn)品。

智能電動(dòng)汽車(chē)SEV系列榜中，包含了2022中國智能電動(dòng)汽車(chē)數字座艙優(yōu)質(zhì)解決方案服務(wù)商TOP10、2022中國智能電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛優(yōu)質(zhì)方案服務(wù)商TOP10、2022中國智能電動(dòng)汽車(chē)科創(chuàng )潛力公司TOP10以及2022中國智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品創(chuàng )新力（車(chē)型）TOP10；

科技出行產(chǎn)業(yè)系列榜中，包含了2022中國科技出行產(chǎn)業(yè)最具投資價(jià)值企業(yè)TOP10、2022中國科技出行產(chǎn)業(yè)活躍投資機構（CVC）TOP5、2022中國車(chē)企科技伙伴T(mén)OP10、2022中國科技出行產(chǎn)業(yè)雙碳戰略創(chuàng )新企業(yè)TOP10以及2022中國汽車(chē)出行產(chǎn)業(yè)數字化服務(wù)商TOP10；

科技出行人物榜則包含2022中國科技出行產(chǎn)業(yè)科學(xué)企業(yè)家TOP10和2022中國科技出行產(chǎn)業(yè)青年創(chuàng )新者TOP10。

此次榜單涉及領(lǐng)域包括新能源、智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、智能座艙、車(chē)路協(xié)同、汽車(chē)服務(wù)及流通數字化以及產(chǎn)業(yè)資本等，涵蓋企業(yè)達到數百家，在榜單設置中，也體現了我們對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展與協(xié)作關(guān)系的鮮活觀(guān)察、判斷。

同時(shí)，億歐汽車(chē)也在為期兩天的峰會(huì )現場(chǎng)發(fā)布了四份深度報告。

在《2022中國智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍皮書(shū)》發(fā)布環(huán)節，王忠院長(cháng)指出，長(cháng)期來(lái)看，隨電動(dòng)化與智能化雙螺旋式深入發(fā)展，傳統主機廠(chǎng)將通過(guò)協(xié)同合作彌補智能化短板，而造車(chē)新勢力將經(jīng)歷時(shí)間沉淀夯實(shí)電動(dòng)化基礎，未來(lái)將不再有傳統主機廠(chǎng)與造車(chē)新勢力類(lèi)別之分，只有主機廠(chǎng)概念統稱(chēng)。

《2022中國智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖》由億歐智庫研究總監武東發(fā)布。他在發(fā)布環(huán)節表示，隨著(zhù)智能化和電動(dòng)化兩條路徑的不斷交互和演進(jìn)，預計在2025年，智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì )達到1200萬(wàn)輛的市場(chǎng)規模，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的滲透率將會(huì )超過(guò)80%。

億歐汽車(chē)商務(wù)總監尹崢在發(fā)布《2023中國科技出行產(chǎn)業(yè)10大戰略技術(shù)趨勢展望》時(shí)強調，一系列的技術(shù)創(chuàng )新與突破正引領(lǐng)著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)風(fēng)向。政策的支撐與引導同樣是產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可或缺的力量。不管是國家層面的頂層規劃，還是地方政府的落實(shí)推動(dòng)，中國智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新興領(lǐng)域的轉型與變革都走在世界前列。

億歐汽車(chē)高級研究經(jīng)理徐啟惠在《2022中國智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投融資回顧》環(huán)節則表示，智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)已然高速向好發(fā)展，電能驅動(dòng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)一齊向前，能源服務(wù)在政策的推動(dòng)下高速發(fā)展，座艙體驗和車(chē)型需求不斷變化甚至引領(lǐng)重塑消費生態(tài)，汽車(chē)廠(chǎng)商之間也有了新一輪的洗牌。

結語(yǔ)

智能化、電動(dòng)化已成為全球汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的定勢，中國智能電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)。中國科技出行產(chǎn)業(yè)加快協(xié)同和出海的腳步，海外企業(yè)也加速中國市場(chǎng)的布局。在全球智能電動(dòng)汽車(chē)高速發(fā)展的大環(huán)境下，生態(tài)合作已成為科技出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。

作為一家科技出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新服務(wù)平臺，在這一年中，億歐汽車(chē)看到了時(shí)代背景與產(chǎn)業(yè)迭代的諸多變化。中國科技出行產(chǎn)業(yè)在新一輪智能電動(dòng)化浪潮中引領(lǐng)全球，更多創(chuàng )新科技出行企業(yè)脫穎而出，新興技術(shù)成果持續落地……這些果實(shí)不僅呼應“天道酬勤”的古訓，更加堅定我們擁抱新能源，保持技術(shù)創(chuàng )新的發(fā)展道路。

GTM2022，全稱(chēng)為Global Technology Mobility Summit 2022（2022全球科技出行峰會(huì )），是科技出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新服務(wù)平臺億歐汽車(chē)旗下的重要會(huì )議品牌，也是由2018年延續至今的年度保留節目。GTM年度峰會(huì )已經(jīng)連續成功舉辦四屆，分別以“預見(jiàn)·科技出行”、“新動(dòng)能時(shí)代”、“展望新十年”、“數字重塑世界”為歷屆主題。

未來(lái)，億歐汽車(chē)還將持續扎根智慧出行產(chǎn)業(yè)，不斷加深對中國科技、產(chǎn)業(yè)和投資的理解，憑借國際化視角和高度，持續傳遞專(zhuān)業(yè)研究?jì)热?，為中國價(jià)值發(fā)聲，展望行業(yè)未來(lái)。

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