馬斯克瘋狂“拯救地球”計劃：10萬(wàn)億美元做環(huán)保，火箭也要電動(dòng)化

“野心”難掩“私心”。

終于！北京時(shí)間3月2日，馬斯克“宏圖計劃”第三篇章（Master Plan Three）正式揭曉！

在這場(chǎng)萬(wàn)眾矚目的特斯拉投資者日活動(dòng)上，馬斯克圍繞著(zhù)“地球清潔能源”這一主題定下一系列目標：包括投資10萬(wàn)億美元、構建240TWh儲能電池、打造30TW綠色發(fā)電能力，甚至希望將火箭改用清潔能源，最終讓人類(lèi)在火星上生產(chǎn)甲烷……

在馬斯克“畫(huà)完大餅”后，特斯拉其他部門(mén)人員依次上臺介紹各條業(yè)務(wù)線(xiàn)的最新進(jìn)展，其中在粉絲們最關(guān)心的新車(chē)消息上，本次活動(dòng)并沒(méi)有給到太多信息。

有趣的是，由于市場(chǎng)認為馬斯克的“新大餅”缺乏細節，特斯拉的股價(jià)在盤(pán)后一度下跌6%……

未曾設想的地球革命？

在科技圈“畫(huà)大餅”，很常見(jiàn)。但能像馬斯克一樣橫跨多個(gè)領(lǐng)域“畫(huà)餅”并最終實(shí)現，就很罕見(jiàn)。

之所以這次特斯拉投資者日受到廣泛關(guān)注，正是因為前兩次看似不可能完成的“宏圖計劃”都成了現實(shí)。

那么作為該計劃的“第三部”，投資人們和粉絲們都期待著(zhù)馬斯克繼續帶來(lái)一些驚喜。

在特斯拉CFO進(jìn)行簡(jiǎn)短的開(kāi)場(chǎng)白之后，馬斯克與能源與技術(shù)高級副總裁Drew上臺共同揭開(kāi)了新計劃的“面紗”：將地球資源用于可持續能源生產(chǎn)。

在PPT展示頁(yè)上，馬斯克列出了如何實(shí)現目標的七個(gè)數據：240TWh儲能電池、30TW綠色發(fā)電能力，10萬(wàn)億美金的建設投資本金、1/2的能源消耗（相較于傳統能源），0.2％的土地面積（所需土地）、2022年世界GDP的10％（總投入），以及0資源挑戰。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，該計劃圍繞著(zhù)儲能電池、可再生電力等多方面展開(kāi)，其最終目的是擺脫化石能源，真正地推行可持續能源。

馬斯克表示，目前人類(lèi)的能源結構，超過(guò)80%都是化石能源，這造成了大量的污染。

這里他以燃油車(chē)代表為例，表示內燃機的能量轉化效率甚至低于20%。為了驗證特斯拉汽車(chē)能源轉換高效性，馬斯克將Model 3與豐田卡羅拉進(jìn)行對比，表示前者的能源轉化率是后者的四倍之多。

除了力挺新能源汽車(chē)和儲能電池以外，馬斯克還提到了該計劃的多個(gè)階段，包括為飛機和船只提供可持續燃料、利用溫差傳輸熱量、以及在工業(yè)生產(chǎn)中轉用熱泵等等。此外，馬斯克還表示氫氣不應該只用于汽車(chē)，實(shí)際上對于工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程也非常有用，希望氫能和電能一樣，取代煤炭等傳統能源。

大概是怕一些投資人吃不下這塊“大餅”，馬斯克稱(chēng)，特斯拉將發(fā)布一份白皮書(shū)，“為地球使用可持續能源勾勒出一條清晰的道路。”言外之意就是詳細介紹一遍“宏圖計劃”。

當然馬斯克也承認，目前實(shí)現這個(gè)目標還有一定的距離。

不僅包括特別夸張的投資額，還有來(lái)自原材料供應（鋰、鐵等元素）的挑戰。

馬斯克的“野心”與“私心”

就在馬斯克公布“宏圖計劃”之后，特斯拉的股價(jià)卻意外出現了下跌，最高時(shí)暴跌超6%。

從外媒報道來(lái)看，市場(chǎng)對于馬斯克的計劃并不買(mǎi)賬，加之特斯拉并未提供外界期待已久的一體化壓鑄技術(shù)以及下一代汽車(chē)產(chǎn)品，導致部分投資人頗感失望，反映在股價(jià)上就是持續下跌，特斯拉相關(guān)概念股的股價(jià)也受到影響。

回顧馬斯克的演講內容，許多句子都以“地球”作為主語(yǔ)——這更像給環(huán)保人士們召開(kāi)的會(huì )議，而不是給特斯拉投資人開(kāi)始的會(huì )議。

換個(gè)角度看，10萬(wàn)億美元的數額（2022年全球GDP10%）對于投資人來(lái)說(shuō)太過(guò)夸張，這顯然是全社會(huì )共同努力才能完成的任務(wù)，而不是憑特斯拉這一家公司。

那么，馬斯克的瘋狂計劃真的只是空想嗎？

是，又不完全是。

在后續特斯拉高管的演講中，提到了一個(gè)重要信息——特斯拉在儲能相關(guān)的業(yè)務(wù)年復合增長(cháng)率達60%左右。而在今年1月公布的特斯拉2022年度財報里，就提到其能源業(yè)務(wù)尤其儲能業(yè)績(jì)增勢明顯，2022年度實(shí)現儲能裝機6.541GWh。

據統計數據顯示，特斯拉儲能業(yè)務(wù)在全球市占率列于前列，其中在北美市場(chǎng)更是力壓LG等老牌企業(yè)位于第一，并且出貨量增速遠高于全球平均水平。正是有了成長(cháng)速度的保障，才讓馬斯克對特斯拉儲能業(yè)務(wù)的未來(lái)充滿(mǎn)信心。

之所以馬斯克如此看重儲能業(yè)務(wù)，一方面這是特斯拉找到的另一條增長(cháng)曲線(xiàn)，另一方面也涉及馬斯克的“私心”。

眾所周知，馬斯克跨界多領(lǐng)域，上至火箭，下至地下高鐵，商業(yè)版圖可謂“上天入地”。而所有的業(yè)務(wù)，都為了馬斯克最大的夢(mèng)想服務(wù)，那就是移民火星。

這并不是什么秘密，馬斯克很早就在設想移民火星后會(huì )遇到的種種困難。

那么對于特斯拉而言，很多人都以為馬斯克做特斯拉電動(dòng)汽車(chē)是為了顛覆汽車(chē)行業(yè)，但在馬斯克的夢(mèng)想面前，新能源汽車(chē)也不過(guò)是拼圖的其中一塊而已。

同樣是在這次“宏圖計劃”中，馬斯克也“不小心”提前劇透了該計劃的第四步——未來(lái)的火箭也要采用電動(dòng)能源，并且還要在火星上制造甲烷。

再結合前文提到的一系列能源可持續利用的設想，馬斯克的“儲能計劃”似乎正是一場(chǎng)登陸火星前的“預演試驗”。

One more things：特斯拉的新車(chē)何時(shí)到來(lái)？

畢竟是投資者活動(dòng)，馬斯克和他的高管們還是得拿出些真本事來(lái)打動(dòng)投資人們，因此在接下來(lái)近2個(gè)小時(shí)的活動(dòng)中，十余位高管依次上臺匯報工作，涵蓋了汽車(chē)制造工藝、AI技術(shù)、人形機器人、充電樁等多個(gè)環(huán)節。而各位高管們也是提出了不少實(shí)實(shí)在在的東西，包括已經(jīng)可以自行生產(chǎn)的機器人，以及全新的造車(chē)工藝等等。

但作為投資者大會(huì )的另一個(gè)看點(diǎn)，粉絲們期待的新款車(chē)型沒(méi)有出現，倒是傳言2024年上市的Cybertruck將提前于今年量產(chǎn)，以及全新設計的Model 3/Y。

事實(shí)上，高管們的匯報都已經(jīng)透露了新車(chē)的存在——包括降本50%的新工藝、更出色的AI能力、以及位于墨西哥東北部城市蒙特雷的超級工廠(chǎng)，這也符合馬斯克此前說(shuō)過(guò)的，最理想情況下新車(chē)會(huì )在 2023 年底發(fā)布，2024 年底開(kāi)始生產(chǎn)。

有趣的是，在活動(dòng)結束的QA環(huán)節，在被問(wèn)及下一代平臺與車(chē)型時(shí)間線(xiàn)的提問(wèn)時(shí)，馬斯克表示這個(gè)問(wèn)題無(wú)法直接回答，直接跳過(guò)這個(gè)問(wèn)題。

結語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，特斯拉早已不是外界認為的汽車(chē)公司，在馬斯克口中，這是一家AI公司，也是一家能源公司。

馬斯克已經(jīng)把個(gè)人的終極愿景全部展現在我們眼前，特斯拉終究只是這塊拼圖上的一塊罷了。

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