悄悄上架新款Model 3，馬斯克還藏了多少驚喜？

新能源價(jià)格戰，還在繼續。

就在今天上午，特斯拉突然在官網(wǎng)上架了新款Model 3——煥新版！

全新的外觀(guān)，加量的配置，無(wú)論內外飾，都有了不小變化。

不過(guò)價(jià)格并沒(méi)有如外界所傳降到20萬(wàn)以上，相較于目前此前在售的版本，反而漲價(jià)了2.8萬(wàn)。

其中，后驅版的售價(jià)為25.99萬(wàn)元，長(cháng)續航四驅版本的售價(jià)為29.59萬(wàn)元。

如果今天就在官網(wǎng)預定，預計最快第四季度交付。

雖說(shuō)價(jià)格貴了些，但畢竟這款經(jīng)典車(chē)型是6年來(lái)首次更新，市場(chǎng)會(huì )給出怎樣的反應呢？

新款Model 3，究竟什么樣？

目前新款Model 3還處于接受訂單的狀態(tài)，因此這次只能從網(wǎng)上流傳的特斯拉官方圖片里一探新車(chē)的全貌。

從外觀(guān)上來(lái)看，新款Model 3的改動(dòng)主要在前后部的大燈，第一眼看上去變化還是挺大的。

其中，前部LED 大燈外殼經(jīng)過(guò)了重新設計，線(xiàn)條更清晰。

同樣的，后部的尾燈變成了更有辨識度的環(huán)繞式C字形。

其他改動(dòng)方面，輪轂改成了多輻設計（擁有19英寸新星和18英寸光子兩種輪轂），新增了星空灰和烈焰紅兩種配色。

根據外媒提供的數據，新款Model 3長(cháng)度為185.8英寸（4720毫米），高度略有縮短，為56.7英寸（1441毫米），此外離地間隙也有縮水，但基本可以忽略不計。

整體來(lái)說(shuō)，外部設計更加簡(jiǎn)潔。

按特斯拉新聞稿的說(shuō)法就是改善了空氣動(dòng)力學(xué)，減少了阻力和風(fēng)噪聲。

最大的改變其實(shí)在內飾，特斯拉給新款Model 3配備了一個(gè)15.6英寸的大屏，同時(shí)給后排乘客加裝一塊 8.0 英寸的副屏。

有趣的是，新款Model 3取消方向盤(pán)后側的轉向燈撥桿，轉向燈操作將集成在方向盤(pán)上，而這個(gè)萬(wàn)能的方向盤(pán)還可以控制燈光，雨刷器，后視影像，語(yǔ)音控制和輔助駕駛等諸多功能。

而此前在Model S車(chē)型上飽受爭議的觸摸屏換擋+中控屏換擋兩種換擋模式，這次在新款Model 3上也是統一實(shí)裝了。

雖說(shuō)特斯拉準備了兩種模式，并且官方說(shuō)系統會(huì )根據導航和周?chē)沫h(huán)境自動(dòng)判斷需要的檔位，但還有網(wǎng)友們不買(mǎi)賬，認為系統不可能做到100%的準確率。

不過(guò)從長(cháng)期來(lái)看，統一換擋模式已經(jīng)是板上釘釘，大概率特斯拉以后的車(chē)型都會(huì )標配。

至于新款Model 3其他更新，包括提升了續航、采用了全新減震器、以及進(jìn)行懸架調校等等。

總的來(lái)說(shuō)，新款Model 3屬于全面加量的車(chē)型，售價(jià)上漲也稱(chēng)得上“一分錢(qián)一分貨”。

馬斯克藏了哪些驚喜？

事實(shí)上，從去年開(kāi)始，海外社交媒體上就流傳出新款Model 3的諜照，這款在內部代號為“Project Highland”的新車(chē)型，原計劃與電動(dòng)皮卡Cybertruck一同發(fā)售，但這次突然提前上線(xiàn)，還是讓人有些意外。

從社交媒體 的反應來(lái)看，大家普遍對新款Model 3的價(jià)格表示疑惑。

眾所周知，在原材料不斷漲價(jià)的背景下，特斯拉一直在控制成本上狠下功夫，包括使用一體化壓鑄技術(shù)，降低電池中貴金屬比例、減少非必要線(xiàn)束、發(fā)展當地供應鏈等一系列措施，最終將構筑出難以逾越的成本“護城河”，毛利率遠超同行。

但就在大家猜測新款Model 3能降價(jià)到20萬(wàn)以下時(shí)，最終售價(jià)反倒上漲2.8萬(wàn)，漲幅超12%。

如果光從前面提到的升級來(lái)看，這些升級顯然不足以支撐起這個(gè)漲幅。

換句話(huà)說(shuō)，馬斯克可能在新款Model 3上還藏了不少驚喜點(diǎn)。

首先就是新車(chē)的電池配置，有爆料稱(chēng)特斯拉在新款Model3上對電池包進(jìn)行升級，尤其是基礎款后輪驅動(dòng)版的電量將從60kWh升級為66kWh，并采用寧德時(shí)代的M3P新型磷酸錳鐵鋰電池。

而這款66kWh的電池包不僅供改款Model 3使用，還會(huì )是全平臺方案，為此后的Model Y改款車(chē)型采用。

但從業(yè)內人士介紹稱(chēng)，磷酸錳鐵鋰電池依然存在循環(huán)次數較低、電壓不夠穩定等問(wèn)題，因此大部分車(chē)企還在觀(guān)望階段。

至于Model 3上是否是寧德時(shí)代磷酸錳鐵鋰電池，還得等拆機后才能確認。

在備受關(guān)注的智能駕駛硬件上，有消息稱(chēng)新款Model 3沒(méi)有如猜想中那樣采用Model Y同款的HW4.0硬件，而是沿用了HW3.5。

但也有博主認為，新款Model 3其實(shí)為HW4.0硬件預留了升級空間。單從價(jià)格來(lái)看，新款Model 3采用HW4.0硬件的概率還是更大點(diǎn)，但官方資料中并沒(méi)有確定的信息。

最后在雷達傳感器上，新款Model 3已經(jīng)確定采用純視覺(jué)方案，取消了所有雷達，那么隨著(zhù)后續HW4.0上車(chē)，新款Model 3是否為4D毫米波雷達預留位置呢？

寫(xiě)在最后

有趣的是，就在新款Model 3上線(xiàn)后，特斯拉中國宣布Model S/X起售價(jià)，分別降價(jià)5.6萬(wàn)、9.8萬(wàn)元。

這就說(shuō)明，新款Model 3 25.99萬(wàn)元的起售價(jià)很有可能留足了降價(jià)空間。

國產(chǎn)品牌剛躲過(guò)了20萬(wàn)元的新款Model 3，又要面臨特斯拉在高端車(chē)型的壓力。

這波隱形的價(jià)格戰，還將繼續……

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