不做手機后，黑莓的日子過(guò)得更滋潤了

無(wú)心插柳柳成蔭。

黑莓（BlackBerry），一個(gè)停留在功能機時(shí)代的手機品牌。自從2022年1月徹底停止手機業(yè)務(wù)之后，這個(gè)名字開(kāi)始逐漸被人遺忘。

但很少有人知道，在手機市場(chǎng)沒(méi)落的黑莓，這些年一直混得風(fēng)生水起，甚至過(guò)得比我們想象地還要舒服。

就在4月9日，黑莓公司宣布與AMD一起研發(fā)機器人平臺。消息一出，黑莓公司的股價(jià)一度上漲6%。

AMD搞機器人我們或許還能理解，畢竟作為當下熱門(mén)科技股，AMD本身就與AI、機器人等概念有些聯(lián)系。而一個(gè)手機品牌去做機器人，莫非他們也想學(xué)一次“小米”？

一次拯救公司的收購

讓我們先簡(jiǎn)單看一下這次合作的新聞。

在一場(chǎng)位于德國的嵌入式展會(huì )上（Embedded World）上，黑莓宣布與AMD合作，希望通過(guò)實(shí)現更高水平的低延遲和抖動(dòng)，以及可重復的確定性，來(lái)改變下一代機器人系統。

對此，兩家公司將打造一個(gè)經(jīng)濟實(shí)惠且功能強大的平臺，共同解決機器人硬件對“硬”實(shí)時(shí)功能的關(guān)鍵需求，為工業(yè)和醫療保健領(lǐng)域的機器人系統提供增強的性能、可靠性和可擴展性。

重點(diǎn)就是這個(gè)平臺背后的技術(shù)，黑莓為其提供了QNX軟件開(kāi)發(fā)平臺（SDP）以及實(shí)時(shí)基礎軟件解決方案方面的專(zhuān)業(yè)知識，而AMD則拿出了賽靈思研發(fā)的Kria K26 SoM（小尺寸嵌入式板）。

借助Kria以及Arm子系統，用戶(hù)可以為QNX微內核實(shí)時(shí)操作系統(RTOS)提供動(dòng)力，同時(shí)允許用戶(hù)在A(yíng)MD Kria KR260機器人入門(mén)套件的可編程邏輯上，運行低延遲的確定性功能。

簡(jiǎn)單概括一下，就是黑莓提供軟件（操作系統），AMD提供硬件，兩者共同合作開(kāi)發(fā)平臺，簡(jiǎn)化機器人的開(kāi)發(fā)流程。

AMD的硬件能力我們都有目共睹，而黑莓旗下的QNX，同樣是“隱形霸主”。

在智能座艙領(lǐng)域，QNX系統的地位是當之無(wú)愧的冠軍，包括奧迪、寶馬在內，全球絕大多數的汽車(chē)品牌都采用了基于QNX技術(shù)的系統。

直到目前，在高通和安卓的加持下，QNX系統的市占率依然遙遙領(lǐng)先于Linux系統，并且與越來(lái)越多國內主機廠(chǎng)開(kāi)展合作。

也正是有了QNX軟件公司在汽車(chē)市場(chǎng)的壟斷地位，黑莓在失去手機業(yè)務(wù)之后，依然強行續上了一條命。

有趣的是，黑莓通過(guò)收購QNX的初衷只是想利用它來(lái)搭建先進(jìn)的移動(dòng)操作平臺，但一度被RIM（黑莓前身）棄置。

最初，QNX被應用于工業(yè)控制系統，在被黑莓收購后，它的團隊轉向研發(fā)黑莓手機的新操作系統。但隨著(zhù)黑莓手機改用安卓系統后，QNX就不再出現在黑莓手機系統里。

但在當年意氣風(fēng)發(fā)的iPhone與安卓雙重打擊下，黑莓手機的衰落來(lái)得非常突然。到了2016年，該品牌的市占率直接跌到了谷底，四舍五入約等于零。

幸運的是，在CEO程守宗（John Chen）的帶領(lǐng)下，黑莓來(lái)了一次大刀闊斧的改革——正是靠著(zhù)QNX在汽車(chē)領(lǐng)域的出色表現，黑莓在企業(yè)級網(wǎng)絡(luò )安全與軟件業(yè)務(wù)領(lǐng)域越走越順利。

手握利器，繼續跨界

QNX的核心產(chǎn)品是實(shí)時(shí)操作系統（RTOS）。它被設計為一次完成很多事情，雖然可能并是不每次都做得很好很快，但RTOS的優(yōu)勢在于可以一次及時(shí)并可靠地完成一件事情。

正因如此，QNX的系統以安全、穩定聞名，并最終被強調安全因素的汽車(chē)廠(chǎng)商們采用。

更厲害的是，由于QNX系統本身是一種屬于開(kāi)放式的微內核設計，當各個(gè)組件隔離之后，互相之間不會(huì )影響穩定性，可以保障系統的穩定運行，用戶(hù)可以根據需求可以添加一些新功能。

因此除了汽車(chē)座艙系統，QNX也在其他領(lǐng)域搞起了“跨界”。例如在家電、無(wú)人駕駛、音頻等領(lǐng)域，QNX系統憑借其可靠性和可擴展性，被不少公司采用。

包括此次與AMD合作打造的機器人平臺，同樣體現了QNX系統的足夠穩定。除此以外，市面上很難找到替代品。

從時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，黑莓的轉型并不是近些年開(kāi)始的事情。2016年，黑莓公司宣布將手機品牌授權給了TCL后，其實(shí)已經(jīng)給手機業(yè)務(wù)判了“死刑”。

其作為手機制造商，一度與諾基亞一樣，被視為商業(yè)戰略失敗的反面教材。

但實(shí)際情況是，兩家公司都靠著(zhù)關(guān)鍵的差異化因素完成了重生，甚至將這些業(yè)務(wù)模式打造成了一種高利潤產(chǎn)品。

長(cháng)期來(lái)看，智能座艙的競爭仍在繼續，QNX系統的業(yè)務(wù)依然能保持長(cháng)期高速增長(cháng)。另一方面，機器人等新業(yè)務(wù)又給QNX系統帶來(lái)了新的機遇。

曾經(jīng)陰差陽(yáng)錯收購QNX的黑莓，又能繼續“躺平”很久了。

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