想當網(wǎng)紅救FF？賈躍亭已經(jīng)來(lái)不及了

想當網(wǎng)紅救FF？賈躍亭已經(jīng)來(lái)不及了

一場(chǎng)北京車(chē)展，讓各位車(chē)企高管們看到“雷軍式營(yíng)銷(xiāo)”的魅力。

圍繞著(zhù)潑天的流量，車(chē)企創(chuàng )始人和高管們紛紛化身“明星”，賣(mài)力地在最前線(xiàn)為自家品牌加油打氣。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，雷軍給車(chē)企高管們提供了一種營(yíng)銷(xiāo)思路——經(jīng)常被自媒體人掛在嘴邊的“個(gè)人IP”，在傳統汽車(chē)行業(yè)同樣適用。

這時(shí)，遠在海外盼著(zhù)回國的賈躍亭似乎有話(huà)要說(shuō)：他先是炮轟高合汽車(chē)，接著(zhù)抨擊小米汽車(chē)是山寨，刷足了存在感。

就在昨天，賈老板又在個(gè)人微博上發(fā)了一條視頻，宣布打造個(gè)人IP挽救即將退市的FF（法拉第未來(lái)）。

但在視頻發(fā)布之后，賈老板一手創(chuàng )辦的FF卻第一個(gè)站出來(lái)打了臉。

打造個(gè)人IP，賈老板要帶貨了？

7號晚間，賈躍亭在社交媒體發(fā)布來(lái)了一篇名為《為救FF，我做了幾個(gè)決定》的視頻。

首先，賈躍亭近期的一些消息進(jìn)行了辟謠，并對FF上市后的情況進(jìn)行了總結復盤(pán)。

接著(zhù)，賈躍亭宣布將出任聯(lián)席CEO、力爭讓FF保持合規上市地位、加速融資進(jìn)程、并向中美全行業(yè)開(kāi)放產(chǎn)品、技術(shù)、合規等技術(shù)鏈和價(jià)值鏈。

最后，賈躍亭提到了視頻重點(diǎn)，未來(lái)將通過(guò)個(gè)人IP商業(yè)化賺錢(qián)。

有意思的是，賈躍亭特別提到，他會(huì )盡量盡快賺些錢(qián)，一部分還債，一部分救公司用來(lái)補貼造車(chē)，力爭可以支持FF的基本運營(yíng)，給投資人和補充信心。

其實(shí)已經(jīng)有網(wǎng)友猜到了，既然是賺快錢(qián)，那賈老板似乎馬上就要直播帶貨了。并且他在視頻里提到，這一決定跟他個(gè)人追求并不一致，所以是一個(gè)“糾結決定”。

既然融資困難，賣(mài)公司也不現實(shí)，又不能做違法的事，目前來(lái)看只剩下直播帶貨這件事。

巧的是，就在北京車(chē)展前，雷軍、李斌、周鴻祎等紛紛開(kāi)啟了直播首秀。

從效果來(lái)看，當這些平日里只能在發(fā)布會(huì )看到的高管們出現在直播間后，通過(guò)與車(chē)主們進(jìn)行及時(shí)有效的互動(dòng)，實(shí)實(shí)在在吸了一波粉絲。

即便是哪吒CEO張勇在直播時(shí)頻頻翻車(chē)，最后也幫自家投資人周鴻祎拉來(lái)了一波流量，畢竟“黑紅，也是紅”。

相比之下，賈躍亭在互聯(lián)網(wǎng)圈可謂老牌的流量紅人，雖說(shuō)在 “ 銷(xiāo)聲匿跡 ” 好幾年，但江湖上依然流傳著(zhù)“賈布斯”的神話(huà)。

要知道做好直播的幾個(gè)要素：恰當的熱度、驚人的口才以及強大的營(yíng)銷(xiāo)能力，這些對于賈躍亭來(lái)說(shuō)都不是事兒。

尤其是賈躍亭的“忽悠能力”——靠著(zhù)一張嘴，年年拿下融資，并挖來(lái)一眾車(chē)圈大佬加入FF為造車(chē)填坑，不少人在幡然醒悟后，直呼后悔并公開(kāi)打假，但這絲毫不妨礙賈老師不緊不慢地忽悠“新人”加入。

當然，直播帶貨固然是有流量的人的最終歸宿，但賈躍亭變現的手段并不只有這一條路。

打現在救FF，已經(jīng)來(lái)不及了

玩笑歸玩笑，FF當下遇到的危機確實(shí)急需資金去拯救。

上月底，FF發(fā)布公告稱(chēng)，公司于4月24日收到納斯達克的信函，因連續10個(gè)交易日其股票收盤(pán)價(jià)低于0.1美元，已不符合納斯達克上市規定，因此工作人員決定將FF的股票從納斯達克市場(chǎng)退市。

對此賈躍亭表示，自己作為FF創(chuàng )始人將與管理層竭盡所能，力爭恢復合規并努力保持上市資格。

但事實(shí)上，目前FF的退市已經(jīng)是注定的結局。

首先，FF目前很難有融資的能力。

我們都知道，賈躍亭一直奉行“輕資產(chǎn)”的運營(yíng)理念，除了靠自己的口才換取融資以外，剩下就是靠各地的資產(chǎn)儲備來(lái)穩定投資者的情緒。

這其中包括加州的漢福德工廠(chǎng)，但為了獲取現金流，FF一直都在出租和回購中來(lái)回橫跳。

但有趣的是，這次賈躍亭似乎真的遇到了資金的難題，位于洛杉磯的總部因拖欠幾十萬(wàn)元的房租錢(qián)而被房東起訴，位于圣何塞的辦公室同樣遭到了房東起訴。

如果連公司最后的“門(mén)面”也沒(méi)有了，投資者們也很難去相信FF的量產(chǎn)能力。

其次，FF的管理層及員工對于賈躍亭似乎也失去了信心。

在，FF方面并不認同賈躍亭的決定。他們發(fā)布聲明稱(chēng)，賈躍亭以個(gè)人而非公司高管身份在社交媒體上發(fā)布了一段與公司有關(guān)的視頻，視頻中的聲明未經(jīng)公司批準，任何此類(lèi)聲明都不應認為是公司所為。

此外，FF還表示，雖然公司了解到該視頻表明賈躍亭考慮在公司董事會(huì )任命的情況下?lián)喂韭?lián)席CEO的可能性，并對其想提供服務(wù)表示贊賞，但目前公司董事會(huì )不考慮任命其為聯(lián)席CEO。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，公司管理層也不太相信賈躍亭能拿到投資者的錢(qián)了。

在此之前，FF與賈躍亭曾陷入多次“信任危機”，后者一度卸任了FF的首席CEO，改當體驗官。

在當時(shí)，這里面更多有劇本的成分，但現在來(lái)看，FF已經(jīng)陷入“巧婦難為無(wú)米之炊”的尷尬處境。

最后，整個(gè)車(chē)圈已經(jīng)到了下一個(gè)洗牌階段，越來(lái)越多的車(chē)企被迫出局。

作為對比，造車(chē)十年，花了兩百多億，卻只交付了11輛車(chē)的FF，在小米汽車(chē)成功的背景下，儼然成了“小丑”。

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