年底開(kāi)建！臺積電歐洲工廠(chǎng)或將“搶先一步”

臺積電海外擴張更近一步。

困在美國沙漠的臺積電工廠(chǎng)，最近真是破事不斷。

就在昨天，因為一輛清運槽車(chē)發(fā)生爆炸，一位外包的司機不幸去世， 當地建筑工會(huì )證實(shí)了這起事件。

雖然臺積電強調此事件不影響該廠(chǎng)區營(yíng)運或工程，但在“美國員工不斷控訴臺積電管理混亂”、“紛紛開(kāi)始擺爛躺平”的背景下，砸下六百多億美元的亞利桑那芯片工廠(chǎng)恐怕又要延期了。

不過(guò)好在臺積電在海外市場(chǎng)多頭押注，在歐洲的德國工廠(chǎng)本周傳來(lái)了年底開(kāi)工的好消息。

這家工廠(chǎng)原計劃生產(chǎn)28/22nm工藝節點(diǎn)，雖比不上美國工廠(chǎng)的產(chǎn)線(xiàn)先進(jìn)，但對于雙方的意義都非常重大。

不看好的歐洲工廠(chǎng)，年底開(kāi)建

去年8月，臺積電宣布了耗資110億美元在德國建廠(chǎng)的計劃，英飛凌、恩智浦和博世各占10%的股份。

這家工廠(chǎng)位于德國東部薩克森州首府德累斯頓，這里也被稱(chēng)為“薩克森硅谷”，是歐洲最大、世界第五大的微電子產(chǎn)業(yè)集聚區。

雖然聽(tīng)起來(lái)名頭很大，但實(shí)際上薩克森的芯片制造水平遠遠落后亞洲，配套的供應鏈也不完善，因此在臺積電最初跑去德國調研時(shí)，可以說(shuō)是一臉嫌棄。

不過(guò)自從歐洲經(jīng)歷了車(chē)企“缺芯危機”之后，也是深知半導體制造能力的重要性——既然本土晶圓廠(chǎng)不給力，那么有意在海外布局的臺積電一定不能錯過(guò)。

為了抱緊臺積電的大腿，德國政府開(kāi)出了一筆巨額的補貼計劃，預算至少為70億歐元（約77億美元），用來(lái)緩解臺積電的建廠(chǎng)壓力。算上其他一些配套設施，基本上該工廠(chǎng)一半的成本都由政府資金支付。

不過(guò)和美國工廠(chǎng)一樣，這次德國建廠(chǎng)前期也是小毛病不斷，一會(huì )是補貼談不攏，一會(huì )又面臨電力供應緊張的問(wèn)題。

不過(guò)整體來(lái)說(shuō)，由于德雷斯頓身處的薩克森硅谷，無(wú)論是地理條件和配套設施上，都比美國亞利桑那沙漠和日本熊本縣好得多。另外，德國工廠(chǎng)主要用于生產(chǎn)28/22nm和16/12nm工藝，其產(chǎn)線(xiàn)的成本相對較低，因此臺積電德國工廠(chǎng)的成本相對來(lái)說(shuō)最低，更容易推動(dòng)建設。

據最新消息，臺積電歐洲區負責人保羅-德波特（Paul de Bot）表示，歐洲半導體制造有限公司（ESMC）將按原計劃于今年開(kāi)工，2027年投產(chǎn)。

在美國工廠(chǎng)不斷推遲的背景下，德國工廠(chǎng)甚至有可能搶先一步完成。

一筆雙贏(yíng)的生意

除了建廠(chǎng)成本相對較低以外，德國乃至整個(gè)歐盟對于臺積電的誠意也是最高的。

就美日歐三方來(lái)說(shuō)，雖然引進(jìn)臺積電的初衷都是彌補半導體制造能力的缺失，但背地里的小心思各不相同。

其中，美國的目的是借建廠(chǎng)一事加強對臺積電的控制，日本則是希望直接補上先進(jìn)制程的能力，與鄰居韓國抗衡。

而歐盟的想法相對開(kāi)始就比較“單純”，主要保證向歐洲的汽車(chē)工業(yè)供應關(guān)鍵零部件。

在歐盟，汽車(chē)工業(yè)是該地區許多國家的重要產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)歷了疫情的“缺芯潮”后， 歐洲車(chē)企對于芯片的重要程度達到頂峰。

我們都知道臺積電是先進(jìn)制程的絕對霸主，而其實(shí)在28nm這種“落后”制程上，臺積電同樣是

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，28nm雖然為成熟制程，但要做到高良率的優(yōu)質(zhì)工藝，也并非輕而易舉。因此一些大客戶(hù)還是會(huì )優(yōu)先尋找臺積電代工。

而諸如聯(lián)電、格芯、中芯國際雖然都能提供28nm工藝，但一方面這些代工廠(chǎng)都會(huì )優(yōu)先保障本土用戶(hù)的產(chǎn)能，另一方面良品率也比不上臺積電。

有分析師預估，在臺積電成功在德國落腳后，一期產(chǎn)能每月將達到五萬(wàn)片，能有效彌補在美國禁令下所流失的中國訂單營(yíng)收，同時(shí)又能抓牢臺積電在歐洲的訂單。

這樣一筆“雙贏(yíng)”的買(mǎi)賣(mài)，臺積電自然不會(huì )錯過(guò)。

踩坑，免不了

就在近期，特斯拉德國柏林工廠(chǎng)遭到了環(huán)保團體近千人的抗議，反對其擴產(chǎn)。

雖然臺積電德國工廠(chǎng)距離柏林仍有一段距離，但由于同屬東德地區，因此來(lái)自環(huán)保組織的壓力將成為未來(lái)建廠(chǎng)周期里不可忽視的一大變數。

此外，主張勞工權益保障的德國工會(huì )同樣不是什么省油的燈。雖說(shuō)德國工人的責任心會(huì )比美國工人高點(diǎn)，但臺積電在美國的遭遇很有可能再?lài)L一次。

不過(guò)好在歐洲人的誠意還是給到位了，少在花錢(qián)這件事上，歐盟的補貼套路比美國政府少的多。

總的來(lái)說(shuō)，在全球各國紛紛加強半導體產(chǎn)業(yè)的背景下，各大經(jīng)濟體都開(kāi)始全力沖刺這個(gè)重要的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。

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